Existujú aj iné rozdiely, taky. Napríklad, Mustang II zdieľa Pinto je rack-a-zviazať riadenie, ale namontovať ho inak, opäť minimalizovať šok, a ponúkol voliteľný napájací asistencií (čo Pinto nemal v tej dobe). Vzadu Mustang listové pružiny boli dva palce dlhšia, než je Pinto, a tlmiče nárazov boli rozložené rovnako ako v minulých vysoko výkonných Mustangs.
ceny Jarné mesiace boli počítačovo vypočítať tak, aby zodpovedali vybavenie a hmotnosť každého konkrétneho vozidla. Ghia so stupňovitou zadnou časťou, napríklad, prišiel s veľmi mäkké nastavenie, zatiaľ čo voliteľná odpruženie súťaž mal najtuhšej pružiny, spolu s hrubšie prednej stabilizačnou tyčou, zadné bar a Gabriel nastaviteľné tlmiče nárazov.
1974 Mustang bol dostupný s V-6, alebo výkon štvorvalcový. Zistite si, aké sú k dispozícii na nasledujúcej stránke ďalšie možnosti.
Pre ešte viac na Ford Mustang, pozrite sa na nasledujúce odkazy.
1974 Ford Mustang Motory a Voľby
Ford prezident Lee Iacocca vymyslel Mustang II , vytvárať menšie, úspornejšie auto konkurovať športové dovozu. Iacocca bol eliminovaný priamočiare šesťvalcový motor v prospech viac kompaktný V-6, a za jeho ediktom, inžinieri nedal myšlienku na poskytovanie motor V-8, rozchod s tradíciou Mustang - a niečo, čo Ford čoskoro ľutovať.
Prvý motorové výbery zložené nový 2,3-litrový (140 kubických palcov) single-režijné-cam inline štyri-valec a rozšírenie o 2,8 litra na Capri nad hlavou ventilov V-6. Štyri, niekedy volal " Lima " motor po Lima, Ohio, rastlina, ktorá je súčasťou dodávky, bol prvý Američan-postavený motor konštruovaný na metrické rozmery. To nebolo nič prekvapujúce. Pôvodne navrh
