S štvorstupňovou prevodovkou, fúkané štyri bolo dobré pre požadovaných 8,3 sekúnd v 0-55- mph zrýchlenie (Detroit nebol citoval 0-60s s " dvoch vrstiev niklu " národný rýchlostný limit stále v platnosti)., a stredné-20s spotreba paliva - vynikajúce kompromis celkovo
Preplňovanie, samozrejme, nebolo nič nové. Rovnako ako podobné kompresor, je to jednoduchý skrutku-na prostriedky pre zlepšenie objemovej účinnosti. Malá turbína inštalovaná do výfukového zberného potrubia výfukových plynov používa pre zapnutie obežné koleso, ktoré poháňa čerpadlo u karburátora. V normálnom chode, turbína točí príliš pomaly zvýšiť výfukové potrubie tlaku alebo ovplyvniť spotrebu paliva. Ale ako plynový pedál je otvorený a urýchľuje motor hore, takže sa prietok výfukových plynov.
The zvýšenie prietoku roztáča turbínu, ktorá urýchľuje obežné koleso k posilneniu hustoty (tlak) vzduchu /palivová zmes, čo má za následok vyšší výkon. Aby nedošlo k poškodeniu, inžinieri nastavenie maximálnu podporu na šesť libier na štvorcový palec cez " wastegate " poistný ventil, ktorý umožnil plyny obísť turbínu, akonáhle bolo dosiahnuté, že tlak.
Prenos motory neboli zanedbávané pre '79. Veterán 302 V-8, teraz ratingu 140 konských síl, získala nového výfukového systému s nízkym obmedzenia, viac zjednodušené súčasti, a príslušenstvo jednotku s jedinou " Serpentine " V-pás pre väčšiu spoľahlivosť. Nemec-vyrobený V-6 bol až na 109 konských síl - a nedostatkovým tovarom, pobádať Ford ju nahradiť v priebehu modelového roku s starodávne 200 kubických palcov inline šesť, ktorý teraz menovitý len 85 koní
<. p> V-8 a obe šestky ponúkol voliteľnú prevodovku štvorrýchlostná vyvinuté špeciálne pre nich - v podstate základnej třírychlostního príručku s priamym záberom tretieho ozubeného kolesa (1: 1) a pomer rýchlobehom, fourth (0,70: 1 ) připíchnutý na. Pomery rozvodovka boli 3,08: 1 pre automatiky, štvorrýchlostná V-6, a štandardné štyri, 3,45: 1 pre iné kombinácie. Tri-rýchlostný Cruise-O-Matic, tiež prenášajú s drobnými aktualizáciami, bol nepovinný na $ 307.
V roku 19
