hlásila, že to dokáže 0-60 mph v 7,8 sekundy, stály štvrť míle šprinte za púhych 16,2 sekundy a maximálnu rýchlosť 119 mph. Časopis ocenil motor Lotus pre svojej flexibilite a ťahanie moc, a mali dobré veci hovoriť o manipuláciu s Jensena a jazdné pohodlie all-coil zavesenie. . Do štátoch, Car and Driver
vítal rýchlosť vozidla, pohodlie, ľahkú údržbu, a dostupnosť vo svojom februára 1973, vydanie
Ak sa chcete dozvedieť viac o autách, pozri:
1972-1976 Jensen-Healey: Production História Po prvom roku, keď Jensen-Healey je dráždivé problémy, ako je motorový olej odtekajúcej od čerpadiel po parkovanie cez noc, a tendenciu vyskočiť z druhého a štvrtého prevody (spôsobené použitím príliš tuhé radiacej páky surround) boli riešené, verzia Mk 2 bol odhalený. Od augusta 1973, tam bol nový odliatok motor valcov-blok, prepracované telo lisovanie kĺby, a pridanie dress-up brightwork prúžky na škrupine. Simulované drevené obloženie nahradil plast na prístrojovej doske, a keď to všetko stojí viac, to vyzeralo, že stojí za to. Jensen-Healeys, ako je tento modelom z roku 1974 predstavoval pravého dreva akcenty v kabíne.
A niečo viac ako o rok neskôr, v novembri 1974, A " Mk 3 ''; (to bolo nikdy oficiálne nazývaný, že) prevzal, hlavné zlepšenia bytia obutie na detailné pomere päťstupňovou prevodovkou Getrag nemeckého v mieste Chrysler-UK štyri-spídr. Vyššia final-drive pomer - 3,45: 1 namiesto 3,73: 1 - bol špecifikovaný v rovnakom čase. Tentoraz tiež tam boli skutočné drevené akcenty v kabíne.
Na vonkajšej strane, boli inštalované hrubé gumy pokryté nárazníky schopné odolať účinky piatich mph (za USA predpisov). Do tej doby, aj keď, arabsko-viedol ropné embargo z 1973-74 stál motoristickej svet na jeho hlave. V roku 1973 (kedy bolo nie menej ako 52 HPM predajní v USA), Jensen najväčšie ťažkosti bolo splniť všetky objednávky prichádzať, ale roku 1975, títo začala vysychať. Bolo na čase, aby rozsah má byť rozšírený.
Ak sa chcete dozvedieť viac o autách, pozri:
