1941 Mercury
1941 Ford a Mercury dostala úplne nový styling a niektoré engineeringimprovements. Obaja teraz zdieľané rovnaké skelet z dôvodov thathave nikdy nebola vykonaná úplne jasné, ale pravdepodobne s cieľom zvýšiť Ford qualitywhile znižovanie ortuti výrobné náklady. 1941 Mercury voz značne resembledthe styling Ford.
O niekoľko rokov neskôr, Tom McCahill, cestné tester Populárna mechanix Ford rázvor rozšírená o dva palce až 114, Merkúr je na 118. 1941 Ford a Mercury teraz zdieľali rovnaký snímku, ktorý bol vyvinutý skôr pre Mercury. Jeho hlavnou výhodou bolo, že prakticky vylúčené slávny Ford telo ohýbanie a drnčanie, robiť nejaké auto Ford postavil na nej ticho ako čokoľvek pochádzajúce z General Motors a Chrysler, aspoň pre prvých pár rokov. Tam bolo veľa vylepšení podvozkov oboch značiek, vrátane dĺžky jarné, miery, a výchyliek, plus zmeny v zavesenie, nárazy, a lepší stabilizačný tyče - ale stále ešte priečne odpruženie. Je dôležité si uvedomiť, že keď sa hovorí o Fordy a Mercury z tohto obdobia, hovoríte o jednom aute za mierne odlišným lemovaním. Ford 1941 Orgány zostanú sporné k tomuto dňu. Niektorí by im hovoria " tuk " (oni boli väčšie a širšie než predtým), a len málokto by sa povedať, že sa front-end dizajn bol zlepšenie oproti klasický vzhľad v roku 1939 a 1940. Avšak, v čase, keď bol navrhnutý, kaderníci Forda myslel, že to celkom atraktívne. Interiér vozidla 1941Mercury wasspacious. 1941 Merkúr v retrospektíve bola neporovnateľne lepšie vyzerajúce a to primárne vďaka ostrejšiemu mriežky, viac v súlade s 1939-1940 štýlom, než prístup Ford. Jedným z dôvodov, konštruktéri mohli dať atraktívnejšie predné koniec na Merkúru bolo preto, že mal zvláštne štyri palce pracovať s - Merkúru dlhším rázvorom išiel od firewallu dopredu, čo umožňuje dlhšiu kapotu a predné blatníky. Orgány boli identické z firewallu späť. Nie je ťažké prísť na to, kto navrhol 1941 Merkúr, pretože tam bolo len asi 20 ľudí v Ford štýl v tej dobe. E.T. &Quot; Bob " Gregorie bol šéf; Martin Regitko robil rozvoj povrchu tela; John H. Walker pracoval na prístrojovej dosky; Bruno Kolt navrhnutý mriežky a klampiarske; Willys
časopis, celkom správne poznamenal, že " Mercury bol vždy Ford, že Ford by mal postavený ak tam nemal bol niečo ako cena v oblasti hospodárskej súťaže. "
