Obchodné kupé zmizol z roku 1946 lineup, ale nie z Ford. Nová a veľmi limitovaná edícia, športovec, bol Merkúra verzia Ford dreva telom kabriolet, tiež volal Sportsman. Vzhľadom k svojej neskoršie zavedenie bol tento model nie je uvedený v brožúre Mercury, možno časť z dôvodu, že iba 205 boli postavené pre 1946 (v porovnaní s 3,025 Ford verzií pre 1946-1948). To bol prvý Mercury k rysu elektricky ovládané okná (oni boli štandard), a rovnako ako pravidelné kabriolet, športovec prišiel vybavený s ". Automatické hydraulické-Lift Top " Údajne iba jeden prežije. Sedadlá v kabriolet a voz bol čalúnená ". Pálením, červená alebo sivá pravej kože "
začali ceny na $ 1.448 pre Sedan (Merkúra meno pre sedan dvojdverové), sa zvýšil na $ 1.729 pre woody voz (javor rámovanie s breza alebo mahagón panelov), a dosiahla vrchol týčiaci 2209 $ za športovca. Najpopulárnejší model, mesto Sedan (Mercury Lingo pre štvordverový sedan), ktoré sú uvedené na $ 1.509. V priemere ceny $ sto osem a osemdesiat viac modelu-for-model, než pre Super DeLuxe Ford V-8. Cez prvých povojnových nedostatku materiálov a rozšírených priemyselných štrajkov, 86,608 Mercury boli vyrobené pre modelový rok 1946
Nenechajte sa oklamať 1946-1948 Ford a Mercury čalúnenie rozdiely. - Autá bola rovnako ako peas v pod pod napriek Merkúra štyri palce dlhším rázvorom. Čo kupujúci dostal pre extra $ 188 na Mercury bol trochu viac exteriéru, ako je twin chrómované prúžky na blatníky. Oni tiež sa pozrel na chovateľa prístrojovom paneli " elegantne skončil v kovovej laku ... a zdobené jemne trblietavou chrómu a plastu, " doplnená " krásna plastový volant a plné roh krúžok [vlastniť] drahokamy ako je krása ... " A cestujúci sa posadil na lepší čalúnenie: " šedozelené alebo hrdze, sedáky sú elegantne zariadené v bohatom broadcloth alebo kordu látkou, a zdobené z pravej kože; bočné steny kombinovať farebné tkaniny so sympatickým simulované kože a plastov &Quote .; Nádejné Kupujúci tiež dostal na čakacej listine, ktorá nebola zďaleka tak dlho, ako u Fordu, pretože obchodníci Lincoln-Mercury zvyčajne sa nebáli pad ich ceny dostatočne vysoké, aby vždy mať dobrú dostupnosť.
1946 Ford a Mercury motory boli zhodné, vyvíja 100 koní pri 3SOO otáčkach za minútu. Zlepšenie zahrnuté štyri-krúžok, CAM-krajiny hliníkové piesty; nové ložiská tri zliatin; a vysokotlakové viečko chladi
