V závislosti na motore zvolený, mohol by zákazník vybrať tri-stupňová manuálna prevodovka (štandard na obe šiestich a V-8 modelov) s najvyššou rýchlosťou trojrýchlostný, dvojrýchlostný Powerglide automatické, alebo automatické Turboglide radenie prevodového hladko. Štvorstupňovou podlaha posun Ručne bolo k dispozícii s niektorou z 348s a dvoma motormi so vstrekovaním paliva.
časopis Hot Rod El Camino mohol kúpiť kupujúci mnoho telo deluxe zariaďovacie predmety - pravý-ruka slnečník /upgrade vzhľad: napríklad blatníka ornamenty a iné ozdobné obloženie - od značky Chevrolet možností katalógu. Niet pochýb o tom niektorí predajcovia Rekonštruované zbrusu nový El Caminos S ešte viac deluxe skrutka-on obloženie z častí zásobníka, a to ako pre svojich zákazníkov a pre svoje vlastné účely. A pekne doplnený a lepšiu El Camino urobili veľký &Quote ich časti prenasledovateľ &Quote .; (Iba nedostatok vyššej úrovne vnútorného obloženia udržiava pôvodnú cestu z plne Uvedomil si, v roku 1959 deluxe vyzdvihnutie osobných automobilov Earl a Jordan si predstavil v roku 1952 - o dohľad nad niektorými El Camino zásahu reštaurátorov " opravené " pridaním Impala trim funkcie. ) Medzi niekoľkými málo položiek, továrenské príslušenstvo poprel Original nadobúdatelia 1959 Boli Roads " kontinentálne typ náhradné dopravcu " a Autronic Eye svetlometov stmievačom. Original El Camino bola niečo ako pocit, kedy sa prvýkrát objavil. Podľa Arthura W. Jones, ktorý pracoval v GM Styling v neskorej 1950, 1959 El Camino bolo toľko obdivovanou dizajnéri, ž
vykonal test s El Camino Osadené najhorúcejšie hnacieho ústrojenstva kombinácia k dispozícii na začiatku roka 1959 - 315-koní triple-carb, solid-lifter 348 V-8 spojený so štvorstupňovou. HR
testery taktovaný 0-60-mph časy okolo sedem sekúnd, ktorá sa odhaduje na 130 mph najvyššej rýchlosti, a odhadované 14 sekúnd /100 mph štvrť míle výkon s pomerom zadnej nápravy vhodné pre vážne ťahať . nainštalovali závodné
