Y-bloky vybavený ". rigidné hlboko blok konštrukcie, " kľukovou skriňou sukne visí hlboko pod kľukovej skrine samotného pre zvýšenie pevnosti. Kým 239-CID 1954 Ford V-8 mal rovnaký posunutie ako starodávne Flathead, to malo oveľa väčší otvor než mŕtvice. Problém s 1954 V-8 bolo, že nemala balenie všetku tu toľko sily
V roku 1956 Ford Fairlane Crown Victoria predstavoval 292, tiež volal ". Thunderbird Y-8 &Quote .;
V roku 1955, posun bol zvýšený o 14 percent na 272 Cid, natoľko, aby o niekoľko kociek väčší ako Chevy novej 265 V-8. Kompresný pomer išiel z 7,2: 1 až 7,6: 1 v štandardnej verzii, a Ford chválil svoj krátky-mŕtvica " s nízkym trením Design " a " Automatic Power Pilot &Quote .; Ten bol " Ford exkluzívne karburátorové-zapaľovanie spaľovanie systém, ktorý zabezpečuje, že len správnu plynná zmes sa zapáli v ten správny okamih a horel úplne, aby vám čo najviac "go" z každej kvapky plynu &Quote .;
Tiež ponúkaný boli vysoko efektívne " Turbo-Wedge spaľovacích komôr " a nové 18 milimetrov zapaľovacie sviečky, ktoré sa bránil hromadeniu usadenín a zapečatenej lepšie vďaka ". zúžená konštrukcia sedadla " Výsledkom toho všetkého bolo 162 koní, 32 viac ako v roku 1954.
Počnúc 1954 V-8, Ford ponúkol " Power Pack " varianta s vysokým lisovacích hláv, štyri-karburátor barelu s automatickým sýtičom a duálny výfukov. Ako sa dalo očakávať, že vyvinul chuť na prémiových palív. V roku 1955 za $ 35 na $ 100 nad nákladmi na základne V-8, tento balík mal vyšší 8,5: 1 kompresiu a štyri-barel karburátor, zvyšovať až 182 koní - ale bol k dispozícii len s Fordomatic. Duálny výfuky boli štandardom pri všetkých Fairlane V-8s.
Ďalšie dve možnosti napájania boli pridané pozdĺž cesty. Jedným z nich bol väčší vŕtanie 292 V-8 od nového T-Bird a 1955 Merkúra, s 8.5: 1 komprimácie, štyri-barel sacharidov a 198 koní. To bolo súčasťou balíčka špeciálnu objednávku pre Fairlanes a vozov, ktoré zahŕňali aj Fordomatic. V závere roka, špeciálne 205-BHP " Interceptor " 292, zdanlivo pre policajné použitie, sa objavil na zozname následok úsilie továrne v NASCAR pretekárske stock-autá
Motor základu pre všetky 1955 Fordy bolo ". High-Torque I-Block Six, " 223-CID nad hlavou ventilov šiestich predstavil v roku 1952, teraz ohodnotený u 120 koní. V-8s, O
