Jeho najvyššia rýchlosť vybavená testovací model taktovaný 0-60 mph za 12,5 sekundy a dosiahol takmer 100 míľ za hodinu. Po prejdení ďalšie dva '51s, McCahill dospel k záveru, " Nové motory sú prima. Pohodlie, výkon a trvanlivosť sú vynikajúce, a verím, že Studebaker ľudia sú splatné za jedného z najväčších rokov vo svojej histórii "
Pre ďalšie obrázok nabité články o veľkých autách, pozri :.
1.951 Studebaker
Všetky 1951 Studebakers mal menšie, striebro-farebný kužeľ s maľovaným namiesto chrómovej okrajovom prstencami, plus veľké chrómované DieCast mreží namiesto nízke, hlboko posadené dvojča príjmu 1950. podpory štít medzi nárazníkom a blatníkmi nahradila predchádzajúce rúrkovité nárazníka koňa.
1951 Studebakers mali nose krúžok vo farbe karosérie, ale udržal chrómový vzhľad s väčšou mriežkou.
limuzíny prijal jeden -piece čelné sklo predtým vyhradený pre Starlights, cabrio, a Land Cruiser, plus jeden jednodielny zadné okná. Koncové svetlá boli rozšírené a decklid rukoväť bola prepracovaná. Niekoľko názvy modelov zmenil. Champion teraz ponúkaná Vlastné, luxusné, a Regal obloženie. Velitelia združovala do Regal a štátnej modely menšie ako vlajková loď spoločnosti Land Cruiser. Ešte významnejšie je, kompaktný V-8 dovolené Velitelia zdieľať sa majstrom je kratšia podvozok a predné " klip, " orezávanie sedem palcov rázvoru 10 palcov o celkovej dĺžke, a 205 libier od verzie 1950. Land Cruiser išiel do 119-palcový rázvorom.
Aj keď táto zmena uložená značné nástrojáreň náklady, tam bol ďalší dôvod pre to. Ako obchodný viceprezident KB Elliot povedal dílerov v októbri 1950 bulletine, bolo cieľom zmenšiť rozdiely v cenách Champion /veliteľa, a tým povzbudzuje vyhliadky šesťvalcové márnotratnosť na V-8. V dôsledku toho predchádzajúceho roka $ 348 spread medzi top-trim Champion a veliteľ štyroch dverami klesol na $ 111. Všetky 1951s používa vylepšený " Miracle Ride " podvozok so širšími a silnejšími prednými ramenami, všestranný rúrkové šoky, a mäkšie nové štyri listy zadné pružiny sa rozšírili o 43 percent (2,5 palca) z predchádzajúcich piatich-listovými pružinami. Ch
