Prehľadávať Tento článok 1956-1961 Studebaker Hawk úvod do roku 1956, 1957, 1958, 1959, 1960, 1961 Studebaker Hawk
V závislosti na kom hovoríte sa 1956-1961 Studebaker Hawk bol jeden nemotorný, preplnený pokračovanie dychberúci " Loewy kupé, " alebo pozoruhodne šikovný repackaging práce, ktorá predstavila športový osobný automobil pre Američanov rokov pred Lee Iacocca niekedy premýšľali o Mustang. Dokonca aj Studebaker partizáni sa delí na tieto autá, ktoré mostíky medzery štýl a čas medzi pamätné 1953-1954 originálu a Brooks Stevensa obratne re-štylizované 1962 Gran Turismo Hawk.
Classic Cars Galéria obrázkov
Ale väčšina súhlasí s tým, že to bol koní a kontinentálne flair, ktorý, aby tieto jastraby zberateľských automobilov dnes, nie add-on plutiev a pseudo-Mercedes mrežou. Tieto nízke-mrštil, stroje výkon orientované sa objavil v čase, keď Detroit bol zdôrazňovať objem, chróm a " cestná-objímanie hmotnosť " - A boli teda úplne mimo krok so súčasnými hodnotami. Ale zatiaľ čo John Q. Public prevažne nakupovali inde, malá skupina náročné motoristov sa naučil oceňovať tieto vozy. Ich fanúšikovia sú ešte tam dnes.
ohýbať v októbri 1955, Hawk označila koniec zapojenie skupiny Loewy je s dizajnom, ktorý robil Studebaker štýl vodcu priemyslu o tri roky skôr. Zachovanie 120,5-palcový rázvorom podvozku a základné karosériu 1953-1955 Starlight /Starliner, Hawk stál v ostrom protiklade k Studebaker novo reskinned 1956 sedany a vozidlá, ktoré stále jazdil na 116,5-palcový rázvor, ale vyzeral oveľa objemnejší a viac . konzervatívny
1956 Hawk linka bola ťažko inzerovaná v populárnych časopisoch s Splashy dvojstránek takto
Bob Bourke, hlavný dizajnér spoločnosti v päťdesiatych rokoch, uviedol :. " Aj keď som cítil, 1956 Hawk série bolo zlepšenie oproti silne chrómované 1955s, som stále dávajú prednosť čistej, čistý vzhľad 1953s a 1954s &Quote .; Vlastne, Studebaker je 1956 štýl bol celkom podhodnotené pre čas, ale Hawk vyzeral ako niečo z Európy. A na rozdiel od svojich predchodcov, to nieslo žiadnu zjavnú styling vzťah k ostatným Studes na prednej alebo zadnej. Ako Loewy je rozlúčka s South Bend, Hawk bol štrajkujúci, ale zdalo sa, len preto, že Studebaker-Packard prezident James J. Nance trval na celú radu vozidiel vo všetkých cenových reláciách. Z podobných dôvodov, tam bol nie menej ako štyri varianty: Flight Hawk, Power Hawk, Sky Hawk, a Golden Hawk vo
[1] 