Grillework pokračoval " Mercedes hľadať " z jeho 1.962-modelu Lark plastické operácie, ale vo viacerých zveličené lichobežníka zužujúci sa smerom k dolnej časti. Široká hlavička chrómovaná mriežka nesúci meno Studebaker bola rozložená korunovať side-by-side quad svetlomety.
Hood a paluba bola širšia, plochejšie, a nižšia ako na konci roka škovránkov, zatiaľ čo predné blatníky boli ostrejšie a ťah frajersky dopredu v hornej časti. S vedomím odretý rozpočtu Studebaker je, Stevens dokázal ušetriť peniaze pomocou identické nárazníky na každom konci a stred-zavesené dvere, ktoré si vzájomne šikmo (vpravo vpredu na ľavej zadnej, ľavej prednej až vpravo vzadu).
Majestátne Koncept vozidla sedan mal silný Mercedes-Benz vzduchu, čo odráža úlohu Studebaker ako amerického dovozca nemeckej automobilky.
© 2007.
Otváracie tie dvere odhalili mierny vývoj 1963 Lark vnútra, ktoré Stevens obdarený šikovný podlhovasté meradlo skupina obsahujúce okrúhle číselníky a rocker-prepnúť menšie ovládacie prvky. Návrh 1964 zachované tieto položky, ale s meradlami zoskupené do troch prvku panel, as, na GT Hawk, namiesto ploché jedného, s vonkajšími konci znovu natočenými v mierne zlepšiť čitateľnosť.
S dverami otvoril, oblasť okolo meradla rozžiarili ako ďalšie zdvorilostné osvetlenie. Tieto dvere boli celkom tenká, čo prispieva k priestoru pre cestujúcich, ktorý bol relatívne kolosálny na kompaktnom balení. Rovnako tak veľkorysé presklené plochy pridaný na priestrannú cítim vo vnútri a vyrobené panoramatické prezeranie von.
Keby všetko preč, ako bolo plánované, táto konštrukcia by boli nahradené za 1965 mierne pokročilejšie verzii. Stevens modelovaný ako hardtop sedan s širokými Zadný strešný štvrťroku, as, na GT Hawk a Ford Thunderbird.
Ultra-low Beltline a sklený skleníkových boli opäť na ruky. Takže boli diagonálne výmenné centrum otvárania dverí (kompletný s vetracími sklami), ale tu boli rez do strechy pre ľahšie vstupu /výstupu. Rovnako prediktívne boli kapucňou a trunklid " škrty " ktorá zahŕňala vrcholky blatníkov, dávať veľké otvory a ľahký prístup k motoru a batožiny.
Vpredu bol užší, ale stále vysoký mreža približne štvorcový tvar, naplnený ok-and-bar mreže z konvexné v horizontálnej osi. Prívesný boli Francúzi Cibim obdĺžnikové svetlomety, keď takéto veci boli potom nezákonný v USA
stred-
