Ale pretrvávajúce Brooks Stevens urobil posledný pokus. Rozhodol sa zachrániť závod South Bend a jeho pracovnej sily, on sa stretol s náhlivo na začiatku roka 1964 s Charlesom " liatinových Charlie " Sorensen, preslávený Ford výroba svišťať z 1930, ktorý slúžil krátko ako prezident Willys v polovici 1940. Spoločne vyliahli revolučný nový malý automobil s veľmi priestranným interiérom na 113-palcový rázvorom. Úvod bola navrhnutá pre 1967-1969
Různě volal ". Familia " a len " Studebaker, " tento hranatý ale atraktívne clean-lemovanej sedan bol koncipovaný okolo nepreberné množstvo zameniteľných častí :. kapotou /linku, dvere, nárazníky, priehľadové svetlo /koncové svetlo krytoch, čelného skla /podsvietením, i bočných okien
Sorensen vyčaroval jednoduchý výrobné linky tak, aby vyhovovali unitized sklolaminátovú konštrukciu. Špecificky, on vymyslel nosič, ktorý pohyboval štyri polovica-tela formy okolo, aby jednotlivé stanice na gélu povlak, mimo a posilnenie rohoží, a pečieme rúra vytvrdnutí.
Dopravca sa otočil a umiestnil orgány na každom kroku, a tiež vrátila k východiskovému bodu. S týmto pripočítanie všetkých častí dvojitého zaťaženia, jednoduché patentované motora as minimálnym ozdôbky, Stevens a Sorensen ustálený výrobné jednotkové náklady na ultra-low $ 585, čo znamenalo pravdepodobný zisk za maloobchodnú cenu $ 1.100 alebo menej.
", mal som obrovskú nádej pre tento nápad, " Stevens povedal neskôr. &Quot; vzal projekt na tabuli na konci februára 1964, a oni boli celkom záujem
Bohužiaľ, finančné podporovatelia práve vydýchol úľavou po dumpingu automobilov konečne .. Neexistuje žiadny spôsob, ako nejaké peniaze sa bude k dispozícii pre čokoľvek na kolesách. Odišiel som s odporom. Myslím, že to bolo príliš neskoro. To bolo určite zlý čas vyskúšať "
Pre viac informácií o koncepčných automobilov a výrobných modelov, ktoré predpoveď, check-out :.
