© 2007.
Stevens nebol jediný, kto pracujú na nových Studebakers. Tiež v behu boli dva prototypy pre celej rady 1965-1966 66 modelov vzorovanými na očarujúce Avanti kupé.
Tie boli postavené pod obávaného Raymond Loewy, vodiace svetlo pre tento úchvatný GT, koho Egbert ešte udržal ako konzultant. Talentovaný tím Loewy sa rýchlo vykúzlil sklolaminátovou telom Avanti, zatiaľ čo Stevens bol facelifting na Lark a Hawk - druhý zo Egbert v dvojstupňovom pláne smrek Studebaker image. Ale aj Loewy dodaný presne to, čo chcel Egbert, sám Avanti nie
Raymond Loewy, Charles Sorensen, a Brooks Stevens vyvinula dva ďalšie prototypy pre Studebaker. - Avanti a Famiia. . Pokračujte na ďalšiu stránku pre viac informácií o týchto vozidiel
Pre viac informácií o koncepčných automobilov a výrobných modelov, ktoré predpoveď, check-out:
1960 Studebaker Avanti Koncepčné vozidlá a Familia Series
1960 Studebaker Avanti koncept auta a séria Familia bola posledná nádejou pre chybné spoločnosť Studebaker.
Rovnako ako Stevens, Loewy mal konkrétnu predstavu o nových Studebakers, a šiel v zámorí, aby prototypy postavené. Ale tam, kde Stevens si vybral obskurní taliansky výrobca, Loewy vybral obskurní francúzskej dom Pichon-Parat, blízko Paríža. Výsledky boli plnej veľkosti Notchback a fastback vzory konfigurovaný ako dvojdverové na jednej strane, štvordverová na strane druhej.
Loewy snažil predať Egbert a ďalších manažérov Studebaker Avanti v nasledujúcich štýle sedany a makiet on ukázal, bol praktický predsa iná
Buď by bolo logicky nadväzuje na senzačný kupé :. čisté a pohľadný, s rovnakým nezameniteľným dizajnom podpisu. Stlačením ťažšie ako obvykle, Loewy zdobené obaja prototypy interiéry v plnej kože, aj keď nedostatok času a peňazí prinútil použitie obtlačkov miesto riadiaceho panela meradla
Jeden problém s týmto nápadom. - Okrem Studebaker byť takmer zlomil - bolo auto, ktoré ho inšpiroval. Hoci prvýkrát predstavený v roku 1962, Avanti nebolo skutočne k dispozícii až do roku 1963, do ktorej doby udalosti poskytoval to komerčné zlyhanie.
meškanie Výrobné neboli úplne na vine. Ako povedal bývalý inžinier telo Otto Klausmeyer neskôr: " by Prototyp fastback boli postavené [prvé] miesto Avanti. , , ,
