Rovnako ako jeho firemné sestier, Dodge nebol pripravený so svojimi prvými úplne nových povojnových vozidiel včas na 1949 oznámenie, takže 1948s boli predávané do apríla ako ". prvej série " "49s. &Quote; druhá séria " '49s boli všetky nové uloženie rerated 103 koní šesť, a predával v rekordnom počte :. Takmer 257.000 za modelového roku, aj keď to bolo dobré pre iba ôsmy v objeme priemysle
ponuky modelu boli výrazne revidované v rámci dva rady. Lacný skupina bola 115-palcový rázvorom Pútnik, obsahujúce Notchback obchodné kupé, s šikmou zadnou časťou, dvojdverový sedan, a novú traja cestujúci roadster s bočnými závesmi. Ceny klenul $ 1611 na $ 1738. &Quote, objem: " modely boli nové Meadowbrook sedan a horná línia Coronet sedan, kupé, kabriolet, a - nové pre Dodge - štvordverová konštrukčné drevo voz
Všetky jel 123,5-palcový rázvor a sported lepšie. výbava a vybavenie ako Spartan pocestných. Exkluzívne pre Coronet štvordverového bola 85 $ " Town Sedan " varianta s luxusným Bedford kábel čalúnenia. Na $ 1.848 Meadowbrook predával sa za asi 75 $ menšie ako štandardné Coronet sedanu.
Rovnako ako u iných divízií Chrysler, Dodge nový štýl '49 bol veľmi námestí a dosky obojstranné. Lesklý mriežkovina mreža mali nejakú podobnosť k 1946-48-záležitosti, ale vyzeral mohutnejšie. Bolt-na zadné blatníky boli obmedzené trojstranný zadnými svetlami, ale predné blatníky boli plne v jednej rovine prvýkrát. Kolektory súdiť Pútnik roadster najviac žiaduce '49 Dodge, a mnoho z pôvodných 5,420 boli obnovené. Coronet voz bol oveľa menej úspešný: iba 800 bolo vyrobené. Po 600 viac bol postavený pre skoro 1950, to odišiel do all-oceľovou Sierra vozu.
Gyro-Matic poloautomatická prevodovka stali sa nepovinné. To bol dôležitý predajné miesto v čase, keď ľudia boli únavné manuálne radenie. Fluid disk s Gyro-Matic bol komplexné riešenie na jednoduchý
