"zlatíčko dip", čo je viac profesionálne interiér s plisovanou vinyl čalúnenie (prototyp je kožené čalúnenie bola vyrobená voliteľný) a revidovanej pomlčka s meradlami klastre pred kolesá (namiesto rozprestreté v paneli).
Bezpečnostné pásy objavil iba po druhýkrát vo výrobe v USA (Nash mal upustil je v '51 za "zlé publicity") a KF prešiel na F-hlavy Willys verzie Henry J šesť, s jedným karburátorom (namiesto troch) a ďalších 10 koní. Glasspar, priekopník staviteľ sklolaminátu lodných trupov a kit auta ako Woodill Wildfire, bol skrátený dodávať tela Darrin.
"Sports Car bol svet Očakávané" uklonil vo forme prototypu na konci roka 1952, ale výroba verzia (oficiálne DKF-161) nedosiahol showroomov až do začiatku roku '54. Na vznešené $ 3.668, je to drahšie ako Cadillac 62 alebo Lincoln Capri, ale bol aspoň plne vybavená: overdrive 3-stupňová manuálna prevodovka, otáčkomer, windwings, stierače, Whitewall pneumatiky, a ďalšie. Výkon nebol príliš vzrušujúce - menej ako aj Chevy je mierny novej Corvette - aj keď pár príkladov preplňovaných (väčšina produkcie Darrins boli "užívateľsky" nejakým spôsobom) bol medzi 1954 v najrýchlejších športových automobilov
. ale budúci rok, Kaiser-Willys (ako firma sa stala) unikol z amerického trhu a Darrin bol dokončený. Holandský nainštalovaný 304 koní Cadillac V-8s v približne 100 zvyškami a predával ich za $ 4,35 tisícky za kus. Ak jeho vozidlá boli bude zmenený, , že by Dnes sú medzi viac ako 300 preživších Darrins, neobvykle vysoké percento mizerných 435 postavený. Ale potom, samotný Darrin je nezvyčajné - dlhá najviac cenený automobilov Henry J. Kaiser je. Holandský bol hrdý na to, až do dňa, keď zomrel
byť tým, kto je zmeniť. Boli to vzrušujúce. Niekoľko dokonca vyhral preteky.
Ak sa chcete dozvedieť viac o Kaiser Darrin a iných športových vozidiel, pozri :.
[1] [2]