Prehľadávať článok Kurtis Kurtis
Frank Kurtis, tvorca Kurtis športu, bol slávny pre vysoko výkonné športové vozidlá dlho predtým, než Colin Chapman alebo Carroll Shelby sa objavil na scéne. Návrhár šasi obrovského zručnosti, postavil rad vysoko konkurenčných pretekárov začína v dvadsiatych rokoch, mnoho z nich nečistoty-track trpaslíci poháňané motorom ako favorit rýchlostných obchodníkov všade, Flathead Ford V-8.
chodil k ešte väčšej sláve v povojnovej ére s impozantnou vozy Indianapolis, ktoré by vyhrať legendárny "500" štyrikrát v rokoch 1950 a 1955. Ale rovnako ako Chapman a Shelby, by Kurtis neodolal uplatnenie jeho konkurencia know-how pouličné športové auto.
Jeho prvý pokus bol Kurtis Šport z roku 1948, doska obojstranný dvojmiestny kabriolet, ktorá Motorový trend Vzhľad. bol baňatý ale potešujúce, pomáhal tesného 100-palcový rázvorom, 169-palcový celkovej dĺžke a šírke 68 palcov. Jednoduché nárazník /chladiča s veľkými stráže bola namontovaná na gumových tlmičoch, je predpoveď z "bezpečnostných" nárazníky by sme radi nenávidieť v roku 1970, a tam bol plný-obvodové chróm rub lišta pre ochranu telu privrátenej. V rámci štedro zariadené kokpite bol plný prístrojovej usporiadaný priamo pred veľkého volantu na osovo nastaviteľný kolóny, ďalšie prediktívne funkcie. Bočné okná boli nemotorný, clip-in plexisklových záležitosťou, ale odnímateľná tuhá top bol zaradený vedľa očakávaného strechy. Rovnako ako vnútorné hardware, na Kurtis športu odpruženie a podvozok boli väčšinou proprietárne komponenty, aj keď Frank naladení na jar a klapiek sadzby pre optimálnu manipuláciu a roadholding. Powerteam bolo niečo kupujúci chceli, aj keď 239 kubických palcov Ford flatheads s Edelbrock variet boli vybavené väčšine príkladov. Súprava auto bolo tiež k dispozícii za ceny v rozmedzí od $ 1495 na $ 3495 v závislosti na úplnosť. Nízka hmotnosť dal Kurtis Šport dobré ísť aj cez skromné sily Flathead je, a recenzenti miloval obratnosti a stability vozidla. Ale Kurtis-Kraft bol malý outfit, výrobe automobilov do značnej miery - a pomaly - ručne, takže tržby boli riedke ako zisky. Potom, čo videl len 36 Šport von z dver
časopisu povedal, že "všetky znaky športové vozidlo by mal mať :. rýchlosť, obratnosť, zrýchlenie, sila, a elegantný vzhľad "Neobvyklý pre deň, jej podvozok bol integrálnou s telom obsahujúcim 10 panelov, všetky hliníkové okrem kapotu a zadnej palube, ktoré boli sklolaminát
[1] 