Ak si chcete prečítať o vývoji počas behu 190SL je, pokračujte na na ďalšiu stránku
Ďalšie informácie o autách, pozri :.
1950 Mercedes-Benz 190 SL Development
Niet pochýb o tom, že Fritz Nallinger a jeho tím držal žiadne ilúzie o 190SL nedostatok výkonu, ktorý viedol k 1950 Mercedes-Benz 190 SL vývoja. Aj keď mnoho kritických pripomienky boli zle informovaní, že musí mať hnevalo inžiniermi, ako Hans Scherenberg a Karl-Heinz Goschel.
Avšak, firemné časti bin obsahovala dostatočné dobroty pre niektoré potenciálne zaujímavých alternatív, ktoré majú byť postavené a testované v priebehu strednej-1950.
To bolo v strojnom kde 190SL chýbal najviac podľa ich názoru. (Štvorvalcový motor bol jokingly odvolával sa na inžinierov ako Rappelkönig, alebo ". Hrkálka King "). V januári 1954, Scherenberg a Goschel boli požiadaní, aby sa na nový vývoj
Goschel sa vstrekovanie špecialista zodpovedný za systém 300SL palivových, rozhodol sa použiť niektoré technológie z motora M198 do 190SL. Nová označenie motora - M126 - bola daná do tohto výskumu. Úplne nový odliatok hlavy valcov bola vyrobená s priečnym portovanie. Vysokotlakové vstrekovanie Bosch mechanické paliva a Desmodromic ventil prevodovky boli adaptované z M198 pohonnej jednotky.
V októbri 1955, dokončil testovacie oddelenia montáž prototypu 190SL /1 vybavený motorom M126, ktorý produkoval 117bhp v rozmedzí
