Prehľadávať článok Bizzarrini GT Strada 5300 Bizzarrini 5300 GT Strada
To, že Bizzarrini 5300 GT Strada by mali niesť blízku podobnosť k Bizzarrini-navrhol Iso Grifo, by preto mal sotva ako ako prekvapenie. V skorých 1960, meno Giotto Bizzarrini Zdalo sa, objaviť sa na celom talianskom superautá priemyslu, inžinier zúčastniť sa Ferrari, Lamborghini, Iso a jeho vlastný malý carmaking obavám v priebehu iba niekoľkých rokov.
Bizzarrini bol jedným z Ferrari najuznávanejších inžinierov v neskorej 1950 /začiatku 1960. Keď sa hlavný inžinier Carlo Chiti a niekoľko ďalších skúsených ruke opustil spoločnosť Maranello, Bizzarrini robil taky, nákladné autodopravu off do Livorna do práce na voľnej nohe. Čoskoro potom, on bol poverený Ferruccio Lamborghini rodiacej firma navrhnúť Ferrari-ako V-12 a najala vyložiť nový podvozok ISO Milána.
Tento podvozok bol skutočný predchodca Bizzarrini GT je. Typické pre obdobie talianskeho praxe, to bola vyrobená lisovanej ocele plošina ktorý bol pripojený k all-nezávislá coil-pruženia s De Dion zadná geometrie. Sila bola poskytovaná 327 kubických palcov Chevrolet Corvette V-8 naladeného za 300 alebo 365 koní (SAE). Iso Prvý Bizzarrini navrhnutý podvozok bol odhalený s Rivolta kupé v roku 1962.
V rovnakej dobe, Bizzarrini pracoval na krátku rázvorom verziu tohto podvozku, ktoré nakoniec tvoril základ pre jeho GT Road 5300. The rovnaké základné plošina s štyri-barel 365 BHP Corvette sily bolo anche navrhnutý na ISO Grifo A3L nadchádzajúceho, derivát dvojmiestnu štyri-miesto vzbury.
Oba vozy boli predstavené vo forme prototypu v Turíne Motor Show v novembri 1963 s budúcim Bizzarrini názvom Iso A3C Hoci A3C a A3L boli zjavne štylizovaný tých istých rúk "Competition kupé." - Tí z Giorgetto Giugiaro v Bertone. - oni boli podrobne celkom odlišná
GT Strada 5300 sported luxusne zdobené interiéru a bol ponúknutý ako limitovanej edícii cestné autá s novým Bizzarrini odznak.
zmätení? Je to lepšie. Badged ako ISO, Bizzarrini budúcnosť sa objavil v roku 1964 24 hodín Le Mans, skončil 14. v priemere 106.75 mph. Tento pretekár akýkoľvek niesol hliníkové telo s svetlomety zapustené za svahovitých plastovými krytmi, a mriežka zložená z dvoch širokých slotov. Kolesá boli liatiny a chladenie motora otvory Objavil sa na bokoch bezprostredne za prednými wheelarches.
medzitým Grifo išiel na predaj s rovnakým všeobecným Bertone liniek a podobných predný blatn
[1] 