Podvozok ponúkal dobré veci .. Rack-a-zviazať riadenie vyhnaný recirkulačné loptu, a jeho sila k dispozícii pomoc bol nový elektronický systém, ktorý menil úsilie sa rýchlosť vozidla a povrchu vozovky zmien. Predné zavesenie bolo jednoduchšie vzpery MacPherson setup /A-arm.
Z späť, starý živý náprava bola vyradená pre nového nezávislého Dynamické sledovanie Suspension System (DTSS). Trochu zložitejšie semi-vlečené rameno usporiadanie, to vyvolané malé množstvo stabilizáciu zadných kolies zbiehavosť pri vysokých priečnych zaťažení a minimalizovať zmeny klenutie, v zákrutách, dlhý problém s touto geometriou.
určený electronic ovládanie jazda zhmotnil ako Auto Úprava suspenzie (AAS), dvojstupňové ručné /automatické tlmenie šoku. Napokon, všetky modely dostal plnené plynom šoky nízkotlakové a kotúč zadnej brzdy miesto bubnov, ventiloval na Turbo.
USA modelu voľby rozšírená balíčka 2 + 2, doteraz obmedzené na Európe a Japonsku. To a známy dvojsedadlový boli ponúknuté v atmosférickej základnej forme alebo ako plusher GXLs so štandardným AAS, Posilňovač riadenia, a celý rad hmotného zabezpečenia.
Športový paket, ktorý tiež zahŕňal posilňovač riadenia a tvrdšie odpruženie , bola obmedzená na základné dvojsedadlový automobil, ale luxusné balíček s Elektricky ovládané strešné okno a zrkadiel, Premium Sound System, a kolesá z ľahkých zliatin bol nepovinný pre oba to a na 2 + 2 Turbo bol len dvojmiestny.
Styling stranou, nová Mazda RX-7s získal nadšené recenzie. Jazda bola ešte trochu firma snáď aj kokpit príliš tesné pre vysoké typy, ale normálne aspirated auta bola užitočne rýchlejšia a Turbo bol skutočný leták, viac ako partner pre 16-ventilových 944S v nevyhnutných porovnávacích testoch. Jeden časopis uviedol, že nový DTSS " príležitostne out-triky seba na závodnej dráhe, " ale väčšina kritikov sa zhodli, že nový RX-7 bol grippier, dynamickejšie a zhovievavejší než staré. Jeden hovoril, že to " zvyšuje štandardy pre výkon športového vozidla ".
Príbeh druhej generácie je zďaleka dokončený v čase písania tohto článku, a to stále lepšie. Hlavným 1.987 vývoj bol nový extra náklady ABS pre Turbo, GXLs a športovým paketom. Tiež dvojmiestny SE prišiel v priebehu roka s strednej úrovni obrubou, extra vybavenia a špeciálne cenovú ponuku pre boj s " nálepku šok " . Spôsobený zhoršením výmenných kurzov jenu /dolár
Situácia sa zahusťuje pre roku 1988 s prvou tov
