Ale tam boli nedostatky - mierne zaváhanie ako turbodúchadlá prepnutá .; interiér Petite rozmery a obyčajných materiálov; nespoľahlivé elektronika motora; a prehnane tuhý jazda, najmä s R1 voľbou Gymkhana-ready. Cena bola prekážka, príliš - $ 31,3 tisíc na začiatok - a poistné sadzby boli neúnosné pre mnoho. Predajné slabla. Lepšia kvalita pre '94, bola suspenzia zmäkol, a airbag cestujúci strane pripojil sa na strane vodiča zdržanlivosť.
Ale silný len tlačil základnú cenu na $ 34000, a potom na $ 37,5 tisíc na '95. Mazda sa zasekol s toľkými nepredaných '95s to jednoducho nemali importovať auto roka 1996. V každom trhu, ale Japonsko, Mazda RX-7 bol mŕtvy, mučeníka čistý výkon v nedokonalom svete.
Sa chcete dozvedieť viac o Mazda a ďalších športových vozidiel, pozri:
Mazda MX-5 Miata
Zabudnite na ornament O Mazda MX-5 Miata bytia MG, ktorý neuniká olej. To stojí na vlastnom ako veľký športový automobil, pretože je to jednoducho výbuch riadiť.
Poistka bola osvetlená na začiatku roka 1980, na Mazda dizajn centrum California, by auto-spisovateľ, ktorý sa stal Mazda-na produkty plánovač Bob Hall a stylista Markom Jordánu, syn General Motors riaditeľ pre dizajn Chuck Jordánu. Ich nápad na klasické predné motorom pohonom zadných kolies roadstera porazil návrh Mazda-japonský pre " new-age " predný pohon alebo strednej-motor auto. Práca prebiehala ako spoločný projekt California-Tokio, a výsledný Miata explodovala na trh ako model 1990.
Je príznačné, že to nie je súčasťou-bin inžinierstva, ale bol popravený ako originálny design, dvoj- kabriolet sedadlo stanovená v závislosti na športové evanjeliu jednoduchosti a ľahké. Je pravda, že základné 1,6-litrový motor Twincam bolo možné vysledovať na Mazda 323 subcompact. Ale to bolo obrátené pozdĺžne, čo značne prepracoval, a oslobodil jeho turbodúchadla.
Zvyšok Mazda MX-5 Miata bol svieži doteraz oboznámení, nadčasový nápad reinterpretovaný pre našu dobu.
Tidy v rozmere a nepoškvrnená geegaws, telo za predpokladu, dostatok priestoru pre pár šiestich zápätie a nočným mäkké batožinu. Nezávislé zavesenie použitý vinutými pružinami a dvojité trojuholníkových ramená
