Facel Vega Facellia /Facel III /Facel 6
Hoci Facel Vega bol jedným z viacerých úspešných "hybridný" značiek histórie je, to išlo po poprsie relatívne krátka 10 rokov. Hlavnými dôvodmi boli cez-spoľahnutie na drahých autách, nedostatočné finančné hĺbky (ktoré zabránili oprava chyby) a tvrdej konkurencii z ušľachtilých značiek, ako je Aston, Porsche a Ferrari. Ale rozhodujúcim faktorom bol Facellia, menšie, lacnejšie auto, ktorého zlá spoľahlivosť motora a vysoká vzniknuté reklamácie doslova stojí Jean Daninos košeľu.
sa začal v októbri 1959, necelý rok po HK500 sa Facellia mal zreteľný Facel vzhľad, s rovnakým druhom centrálneho štvorca mriežky, sprievodných sub-mreže, a vertikálne hlava /parklamp klastre. V vzhľadu, to predpovedať neskoršie Facet II, čo vedie niektorých ľudí zmiasť dva modely, aj keď Facellia bol nielen menšie a menej priestorné, ale oveľa pomalšie. Rúrkový podvozok, cievka-jar /lichobežníkové zavesenie prednej nápravy, žiť zadnú nápravu na semi-eliptické listové pružiny, cam-and-kolieskových riadenie a Dunlop kotúčovými brzdami boli všetci dobre poznáme, ale žiadne zložky boli zdieľané s V-8-poháňal senior Facels.
To samozrejme súčasťou tela, nový všetci-oceľová konvertibilné štýl, ktorý bol zváraný ku skrini na prvý montáže. Sedenie bolo z "2 + 1" odrody, a výťah-off hardtop bol ponúknutý ako nepovinný Alternatívou k štandardnej skladacou strechou tkaniny. Rozmerovo je Facellia išiel deväť palcov kratšie rázvor než HK500 a Facel II, mal užšie 51,25-palcový predné a zadné stopy, a vážil takmer polovicu toho,
Motor Facellia. - A Daninos konečný pád - bola nová Twincam 1647-cc štyri, špeciálne navrhnutý britskej Westlake Engineering a dokončené ex-Talbot inžinier Carlo Marchetti. Dual downdraft SOLEX karburátormi boli spočiatku vybavené, ale dvojité dvojča-tlmivka Webers boli tiež k dispozícii od polovice roka 1961. Kompresný pomer bol 9,4: 1, čo vyžaduje vysoko oktánového paliva, ale výsledný 115 koní bol konkurencieschopný s najnovšími Alfa Romeo a MG twincams. Ako motor a 4-stupňová prevodovka (automatická nebolo ponúknuté tentoraz) prišiel z Pont-a-Mousson. - Zvedavý, ako francúzsky koncern nikdy postavený motor pred
Facellia je štýl napodobňovaný, že v Facel II, ale v menšom meradle.
Daninos poňal Facellia súperiť založená malé /stredné roadstery, ako je Alfa Giulia, Triumph TR, a nové MGB, plánuje vybudovať 5000 ročne
