Prehľadávať článok 1981 Corvette 1981 Corvette
Classic Car galérie obrázkov 1981 Corvette stratil pár ďalších libier, ale získal prepracovaný zadné odpruženie s priečnym, vystužený optickými vláknami monoleaf jar. Sedadlo vodiča elektricky nastaviteľné A bol novo nepovinná. Pozrite si ďalšie obrázky klasické auto.
Postupne rastúce priemerné štandardy Corporate PALIVA diktoval, že Corvette robiť svoju trochu pomôcť zhodu GM ako celok, takže v roku 1981 Corvette, predchádzajúce dvojica 350 V-8s bol vyslúžilý v prospech jedného, prepracované verzie, určený L81. S 190 koní pri 4000 otáčkach za minútu a 280 lb /ft maximálneho krútiaceho momentu pri púhych 1600 otáčkach za minútu, to malo takmer presne rovnaké výstupy ako nahradená L48. Okrem vyššie uvedených ľahších zložiek, to predstavovalo pomocnú elektrický chladiaci ventilátor, ktorý umožňoval za menší ventilátor poháňaným motorom, čím sa zníži šum.
Ale veľká newsmaker bol Počítačové riadenie Command (CCC). Podnikla tiež pre ostatných 1981 GM motory, CCC používa elektroniku pre integráciu emisií a palivové systémy s cieľom znížiť smog a spotrebu paliva. K tomu istému koncov, to zviazaná s automatickou prevodovkou novej blokovanie momentového meniča spojky. To za predpokladu, priame mechanické spojenie medzi zotrvačníkom a hriadeľmi v druhom a treťom prevodovom stupni pri stálych otáčkach, čím sa eliminuje plynové jesť trecie straty prostredníctvom prevodníka.
Zmeny, ktoré boli zrejmé showroom nakupujúcich súčasťou zrevidovaný interiér, ktorý teraz hlavné štandardné kremenné hodiny a sedadlo v doplnkovom šiestich smeroch elektricky vodiča (ktoré nakoniec sklopiť), plus elektronický tuning pre všetky továrenské rádia. Ceny boli viac oko-lov iným spôsobom: znova, vďaka inflácii, nálepka cena teraz začína na trochu viac ako $ 15000. Napriek celkovo ponuré rok pre odvetvie ako celok, Corvette opäť ukázal aj v roku 1981, ako predaja zotavil elegantne na 45,631 jednotiek.
Zďaleka najväčšie Corvette správy z roku 1981 bola oznámená presun výroby od starej závod St. Louis na zbrusu nové high-tech zariadenia v Bowling Green, Kentucky. Avšak, po dobu dvoch mesiacov v priebehu leta roku 1981, autá bola postavená súčasne v oboch závodoch.
A lakovňa úplne up-to-date bolo veľké plus pre nového závodu. St. Louis použil výhradne lak, ale Bowling Green použiť viac automatizované prostriedky použiť trvanlivejšie emailov, ako aj nové povrchy čírym lako
[1] 