Prehľadávať článok 1985 Corvette 1985 Corvette
Classic Car Image GalleryStyling zostal nezmenený na sophomore '85 zachrániť " Tuned Port Injection " odznaky na predných fenders.See viac klasických obrazov auto.
C4 dorazila o dobe, kedy americká ekonomika začala zotavuje zo svojich raných osemdesiatych rokov nečinnosti. To, čo býval nedostatok olej bol neočakávane nahradená olejovú nadbytkom, ktorý spôsobil ceny plynu ponoriť, a kupci čoskoro nakupoval pre veľké a silných áut Detroitu znovu. Reaganova vláda bola tiež pomáhal von, presvedčiť japonskej automobilky dobrovoľne obmedziť svoj vývoz automobilov do USA prostredníctvom samoobmedzujúce dohody (VRA). V tomto novom, priaznivejšieho klímy, americký výkon bol prekvitajúcich znova v polovici desaťročia, a Chevy nestrácal čas sa zvyšovanie hlasitosti Corvette
Tak, 1985 Corvette dostal nového ". Tuned Port Injection " Systém, ktorý bol v podstate vstrekovania paliva systém nemecký Bosch s revidovaným sacom potrubí. Hoci Corvette small-block time-poctený stále meria 350 kocky, striedanie nových multi-port paliva injekciu s ladených príjmu bežci, spolu so zvýšením polovica bodu kompresie až 9,5: 1, zdvihol výkon o 25 koní, na dosah 230 koní pri 4000 otáčok za minútu; krútiaci moment zlepšila o 40 lb /ft, ísť od 290 pri 2.800 otáčkach za minútu k mäsitým 330 lb /ft na 3.200. Tak rozsiahly boli zmeny, ktoré Chevy bol presunutý používať nové označenie motora: L98.
V reakcii na všetky sťažnosti na Corvette drsné jazdy, Chevy mäkčené zdvihol obe jarné a šokové sadzby pre štandardné aj výkonnostných Z51 pruženia v '85. Ten sa teraz vykonávalo s väčším priemerom predné a zadné tyče stabilizátorov pre zachovanie celkovej tuhosti vojne s mäkšími kalibráciou, plus 9,5-inch-široké kolesá na prednej strane, ako aj zadnej strane. Tiež zahrnutý bolo Delco-Bilstein plynové pretlakové rázy - k dispozícii ako samostatná možnosť so základným suspenziou. - A chladiaceho systému revidovanej ťažké
Samozrejme, inžinieri boli stále záujem manipuláciu. Balíček Z51 bola doladená Corvette vývoj inžinier John Heinrici byť " showroom stock GT auto, " podľa Corvette hlavného inžiniera Davida R. McLellan, s odkazom na horce napadnuté triedy v SCCA pretekanie. Je zaujímavé, že závesné zmeny zníženou výškou jazda na 1985 Corvette pomocou nenápadného 3/4 palca, čo bolo len natoľko, aby kvapka Súčiniteľ odporu vzduchu 0,33 a s 3,07: 1
[1] 