1.997 Corvette Konštrukčné vlastnosti
1997 Corvette C5 je rozloženie šasi designand hnacie ústrojenstvo boli znalých odpovede na výzvy zákazníkov pre friendlyhandling, priestrannosť, a pevnosť. Premiestnenie prevodovku na zadné axlecreated blízko-ideálny päťdesiat jedna štyridsať devětin percent rozloženie hmotnosti pre lepšiu vyváženými roadmanners. To tiež vylúčil hromadné za motorom, takže nohy neboli žiadne longertoe-priškrtenia tunely; na strane vodiča bol dokonca dostatočne široká pre aproper mŕtve pedál
Automotive spisovatelia a kupujúci podobne ohodnotili z roku 1997 Corvette C5 prvý Corvette, ktorý by mohol byť skutočne volal " .. world-šľahač "
Insteadof 28 zvarencov, ako C4 je, že nový model je rámové priečky boli seamlessone kusu oceľové rúrky, ktoré boli " nadsadené " do tvaru byhydraulic tlaku. Oni definovali nový obvod, rámu podvozku, ktorý bol vastlystronger ako predchádzajúci systém Corvette. Viazanie to dohromady bolo chassisfloor kompozitných plastových dosiek vrstvenie ekvádorských balzy. Balsa provedlighter než syntetické plnív a lepšie absorbovať hluk a miesto za ním lepšie thecar je vyváženie hmotnosti a nákladový priestor vibration.Mounting palivovú nádrž pred zadnou nápravou.
thereare odpruženie je teraz pravda, krátke /dlhodobá rameno s dvojitými priečnymi ramenami dizajnu withgeometry a upchávky vyladený pre optimálny jazdu a zaobchádzanie. Zadné drivelinecomponentry, medzitým bola oddelená od konštrukcie. Priečne plasticleaf pružiny vrátené, ale vďaka tuhšie konštrukcie, mali nižšiu springrates pre mäkší jazdu. Boli tam dve možnosti zavesenia: autocross-ready (ale zub-chrastiaci) Z51; a high-tech F45 Selektívna Real Time Dampingsystem, ktorý umožnil vodič voliteľný " Tour, &quo
