1964 Corvette

ákladne motora. Thiswas výhoda, pretože Holley bola ľahšie prispôsobiť špecifickým needsbecause väčší sortiment kusy výkonu boli k dispozícii pre ňu. Thefuelie tiež získal 15 konských síl, čím sa jeho celkový počet na 375. Ale v Athen-statný $ 538 to bolo príliš bohatý pre rozpočty väčšina kupujúcich.

Aj keď možnosti prenosu zostal Zdanlivo samefor 1964, dva Borg-Warner T -10 štyri rýchlosti ustúpila podobný pár ofgearboxes postavených na GM Muncie, Indiana, prenosové zariadenie. Pôvodne návrh aChevy, to malo prípad hliníka, ako je BW krabice, ale prišiel s strongersynchronizers a širšie pomery pre lepšiu odolnosť a jazdnými vlastnosťami. Thewide-ratio verzia, ktorú možno spojila len s na 250 a 300-hp pohonných; prevodové odstupy boli 2.56: 1, 1,91: 1, 1,40: 1 a 1,00: 1. Úzka-ratio jednotka wasfor viac silné mlyny; jej vnútorné zariadenie bolo 2,20: 1, 1,64: 1, 1,28: 1, and1.00: 1. Rovnako ako boxov BW, že Muncies mali reverznej uzamknutie spúšť, ale witha hrubšie posunu

Toto 1.964 Corvette Sting Ray ". Styling štúdie " Bolo preukázané, pri New Yorku svetová výstava.
Positraction bolo ešte možnosť zjednávať-ceny v roku 1964 atonly $ 43.05, a to išlo do viac ako 80 percent tohto roka production.The spojka typu diferenciálu bol navrhnutý tak, aby posielať krútiaci moment motora na wheelwith väčšie trakcie, na rozdiel od štandardnej otvorenej diferenciál thattransfers sily na koleso s menšou trakciou

J56 zliate-kovové brzdy boli oveľa nákladnejšie option-- monštruózne $ 629,50. - keď ste tiež dostal al-Fin bicie. Kým J56brakes neboli tak ľahko modulované ako kotúčové brzdy, ktoré by prísť insubsequent rokmi, za predpokladu, veľa blednutiu bez brzdnej sily.

Ak nadšenec publikácia páčil prvý Sting Ray, theyloved 1964, hoci niektoré spisovateľa poznamenal tendenciu konvertibilné k rattleand roztraseniu na nerovných cestách. Motor Trend
taktovaný štvorstupňovou kupé vstrekovaním paliva s 4.11: 1 zadnej nápravy, aluminumknock-off kola (zdokonalil konečne a je k dispozícii z výrobného závodu), thesintered-kovové brzdy, a Positraction prostredníctvom štvrťroku -mile v 14.2seconds na 100 mph a pruhovaný 0-60 mph za pouhých 5,6 sekundy. Na theopposite konci spektra, Road & Track
testovaný krotká nastavenie 300 BHP Powerglide v '64 kupé a Recorded 0-60-mph čas 8.0 sekundy, stály štvrťroku za 15,2 sekúnd 85 mph, a priemerná spotreba paliva 14,8 mpg.

Predaj 1964 Sting Ray dosiahol