Prehľadávať článok 1967 Corvette 1967 Corvette
Predný blatník " žiabre, " jeden záložný lampa nad ŠPZ a centrálne parkovacia brzda identifikovať posledný-of-the-line 1.967 Corvette Sting Ray.
Hoci to bolo myslené ako redesign, 1967 Corvetteturned sa, že ďalšie prenos Sting Ray, pretože jeho určené successorwas zistené, že majú niektoré nežiaduce aerodynamické vlastnosti. Duntov požadoval moretime v aerodynamickom tuneli, aby navrhla opravy pred tým, než išiel do výroby
Napriek tomu, 1967 Corvette Sting Ray bol zdokonalený, aby thelimit. - To najlepšie z piatich-rok bežať a dosť možno bestCorvette vôbec. To bolo určite najčistejší Sting Ray niekedy, aj keď changeswere opäť nízka. Päť menších predný blatník otvory nahradil tri largerones a ploché Finish rockeri sans rebrovanie titul nižšia, menej chunkyappearance. Nový, a tak unikátne, bolo jediné záložné svetlo, inštalované nad thelicense doskou. Staromódny kryty predchádzajúcich modelov "kolesá ustúpila toslotted six-palcové kolesá zhromaždenia s chrómovanými kozmetických krúžkami a matice kolies concealedbehind drobné chrómované kryty. Interiérové úpravy boli obdobne skromné andincluded revidovanej čalúnenie, a ručnej brzdy presťahoval spod palubnej dosky tobetween sedadlami. Konvertibilné Voliteľná hardtop bol teraz pochybovačne offeredwith čierny vinyl kryt, ktorý bol móda medzi všetkými vozidlami v tej dobe.
Hnacie jednotky zmenilo takmer vôbec. Dva malé block V-8sreturned, rovnako ako 390-bhp big-block (mohutný pod prepracovaný hoodscoop). Ale vrchol dva 427s vyvinula 400 a 435 koní s vypínačom totriple dva karburátory barelu. Rovnako ako predtým, sa líšili v tlaku ratios-- 10,25: 1 a 11,0: 1, v tomto poradí - a pevné zdviháky a transistorizedignition, ktorý išiel na 425-koní jednotky. Ten, RPO L71, bol tiež availablewith špeciálnej hliníkovej hlavy (namiesto z liatiny) a exhaustvalves väčším priemerom sú RPO L89, ale s rovnakým hrubo podhodnotené koní.
Veľmi málo sa zmenil v mocný 1967 Corvette engine.The konečný Corvette motor '67 boli kódované L88, whichwas ešte divokejšie L89, ktorý bol čo najbližšie k čisto závodné motor ako Chevy hadever ponúkaných v bežnej výroby. Okrem ľahkých hlavami a biggerports, to prišlo s ešte teplejším vačky, hliníkový chladič, malé-diameterflywheel, stratosférického 12,5: 1 komprimácie, a jediný obrovský Holleyfour-karburátor barelu. Výsledok bol nie menej ako 560 koní, opäť na 6400 rpm
[1] 