Prehľadávať článok 1964 Corvette 1964 Corvette
S Sting Ray na také vojne, to bolo rozumné forChevrolet vykonať iba evolučné zmeny v roku 1964 Corvette. Okrem chrbticovej okná thecoupe je, dva simulované vstupy vzduchu boli vyradené z thehood, hoci ich vruby zostal. Tiež dekoratívne vzduchu výfuk Venton zadný stĺpik kupé bola vykonaná funkčné, ale iba na ľavej strane. Thecar je rocker-panel trim stratil niektoré zo svojich rebier a získal čierny lak betweenthose rebier, ktoré zostali; kryty kolies boli zjednodušené; a palivovej nádrže /deckemblem získal sústredné kruhy okolo jeho skríženými vlajkami odznaky. Vnútri theoriginal farby auta venca volantu, bol teraz vykonané v simulovanom orecha.
1964 Corvette Sting Ray eliminované rozlišovaciu delené zadné okno z roku 1963.
tlmičov 1963 modelu tendenciu oslabovať ako themiles valcované tým, a majitelia začali sťažovať na zhoršujúcu sa zviesť quality.Chevrolet vyriešil tento problém s niekoľkými vylepšeniami pre zavesenie 1964. Thefront vinutými pružinami boli zmenené oproti konštantné sadzbu na progresívne orvariable sadzbu a boli tesnejšie rany v hornej časti, zatiaľ čo hrúbka krídla ofthe zadnej priečnej jar bol tiež zmenený. S ich širší rozsah tlmenia, revidovanej pružiny mohol lepšie absorbovať veľké i malé poruchy, thusproviding pohodlnejšiu jazdu bez obetí manipulácie.
Tlmiče boli prepracované k tomu istému cieľu. Whensubjected častému kmitania v blízkej plnej Vertikálne pojazd kolesá, ako Ason veľmi nerovných cestách, štandardná 1963 šoky tendenciu prehrievať. 1964Corvette prišiel s novou štandardnou šoku, ktorý obsahuje v rámci svojej kvapalina Reservoir malou taškou freón plynu, ktorý absorbovanej teplo.
Chevy pridal ďalšie zvukovú izoláciu a revidovanej telo andtransmission úchyty pre 1964 Corvette. Je tiež vybavený ďalšie bushingsto utíšiť shift väzbu a umiestnil novú topánku okolo páky. . V resultwas viac obývateľný auto pre každodenné dopravu
Hnacie ústrojenstvo výbery zostali v podstate ako predtým: štyri 327cid V-8s, jedna troch a dvoch štvorstupňovou manuálnej prevodovky a Powerglideautomatic a šesť pomerov nápravy. Dva najmenej výkonné motory sa vrátil with250 a 300 koní na 10,5: 1 kompresie, ale pár vysoko výkonný receivedseveral pozoruhodné zlepšenie. Pevný-vozík jednotka bola masírovaná ahigh vlek, dlhotrvajúci vačkového hriadeľa produkovať 365 koní a dýchal cez bigfour-barel karburátor Holley miesto Carter jednotky z
[1] 