Prehľadávať článok 1963 Corvette 1963 Corvette
dizajnéri a inžinieri Corvette - Ed Cole, ZoraArkus-Duntov, Bill Mitchell a ďalšie - vedel, že po 10 rokoch v jeho basicform, aj keď oveľa lepšie, že je čas ísť ďalej. Do konca desaťročia, themachinery by sa dal do pohybu na módnej si zodpovedajúce nástupcu na debut Forth 1963 modelového roku. Po rokoch šťourat sa v základnom balíčku, BillMitchell a jeho posádka by konečne prekročiť medze Earl pôvodného designonce a pre všetkých. On by kopírovať Corvette ’ s druhej generácie " Stingray " po predchádzajúcej pretekárske vozidlo s rovnakým názvom (ale teraz sa uvádza inseparate slová).
1963 Corvette Sting Ray debutoval strunovú 98-palcový rázvorom a prvý-time all-nezávislým zavesením.
Nezávislé zavesenie zadných kolies Duntov vytvorený pre Sting Raywas jednoduchá, ale účinná. Bol to v podstate rozdiel frame-nasadol With spájané polčasy hriadeľa zviazané dohromady priečnym listovým perom - A designderived z červ I konceptu. Gumové odpružené podpery nesené thedifferential, ktoré zníženej jazdné tvrdosť a súčasne zlepšiť priľnavosť pneumatík, a to najmä na drsnejších cestách. Priečna pružina bol priskrutkovaný k zadnej ofthe diferenciálu. Ovládacie rameno predĺžená do strán a mierne forwardfrom každú stranu prípadu na náboje nosič, so sebou koncové polomer tyč mountedbehind. Polovica-šachty fungoval ako hornej ovládacej paží. Spodné armscontrolled vertikálny pohyb kolesa, zatiaľ čo koncové tyče sa postaral o dopredu /aftwheel pohybu a prenesené brzdný moment k rámu. Tlmiče wereconventional twin-trubice.
Výrazne ľahšia ako staré pevné nápravy, nová rearsuspension pole vybral významné zníženie neodpružené hmotnosti, whichwas dôležité, pretože model 1963 by zachovať predchádzajúce generation'soutboard zadnej brzdy.
Nový model má predné zavesenie by bolo oveľa ako predtým, s nerovným dĺžkou horné a spodné ramená na vinutými pružinami sústredných s theshocks, plus štandardná anti-váľať bar. Riadenie zostal conventionalrecirculating-ball konštrukcie, ale bola zameraná na vyššiu 19,6: 1 celkového pomeru (predtým 21,0: 1). Priskrutkovaný k rámu zábradlia na jednom konci a na relé Rodat druhý bol nový hydraulický tlmič riadenia (v podstate shockabsorber), ktorý pomohol nasiakli hrbole, než dorazili na riadenie wheel.What to viac, hydraulicky posilňovača riadenia by sa ponúkol ako optionalequipment Prvýkrát na Corvette - okrem u vozid
[1] 