Rovnako ako hlavu, blok Mark IV bol tiež nový, s 4.84inches medzi vŕtanie centrá, dierou 4.094 palcov, a zdvihu 3.75inches. 409 mal balíček pod uhlom 33 stupňov, aby bolo možné klin-shapedcombustion komôr s plochou hlavou tvárou. Naproti tomu Mark IV mala theusual plochý balíček sedí kolmo k osi valca. Hlavné ložiská were2.75 palcov v priemere, štvrť palca väčší ako šírka 409.Main-ložiská bola tiež zvýšená, pridá dva plné palcov thecap-upínacie povrch. Kovanej ocele kľukový hriadeľ bol cross-vyvŕtaný deliveroil na piestnice prostredníctvom plných 360 stupňov rotácie (a featurelacking v 409). Crankpin časopisy boli udržiavané pri priemere 2,20 palca
Withhydraulic zdvihákov, štyri-karburátor barelu, a 10.25 :. 1 kompresie, tým 396Mark IV ponúkaný v strednej Chevelles a full-size Chevys prišiel do twostates melódie: 325 a 360 koní. Pre Corvette, motor dostal 11: 1compression, piesty z ľahkých zliatin nárazu pretláčanie s chrómovanými krúžkami, tuhých zdviháky a väčšie karburátor, všetko pomáha produkovať 425 koní. Tiež na strane boli adouble-šnorchel vzduchový filter a nadrozmerných olejovej vane.
Aj keď v nedostatkovým tovarom na showroomov, horný Mark IVCorvette nebol krátky na výkone. Vytiahnutie aj mierne 3,70: 1 rearaxle, môže to urobiť trvalé štvrtiny-míle okolo 14 sekúnd pri terminalspeeds o 102-104 mph. Vzhľadom k tomu dosť cesty, bude to show maximálna rýchlosť nearly140 mph. Číselne vyššia alebo nižšia pomery náprav by príslušne delivereven rýchlejší zrýchlenie alebo vyššiu maximálnu rýchlosť (šialené 160 mph bol notinconceivable).
1965 Corvette označil príchod štandardný disk štyroch kolies brzdami.
tuhšie predné pružiny a hojdať bar, špeciálne zadné hojdať bar, super-ťažký prevádzku spojka, a väčší chladič a ventilátor boli zaradené s možnosťou theMark IV. Pre okamžité uznanie monštrum v pokoji, tam bol anaggressive vyzerajúce kapucňa hrče a (želanie) bočným výfukom pipes.Though big-block Motor vážil viac ako 650 libier, to neopustil theSting Ray príliš nose- ťažký. V skutočnosti, rozloženie hmotnosti bol takmer perfect51 /49 percent predná /zadná, hold prezieravosti chassisplanners vozidla.
GM riadenie pôvodne rozhodol, že žiadne auto linka smallerthan plnej veľkosti by mali byť opatrené motor väčší ako 400 kubických palcov. Vzhľadom k tomu, the396 zapišťala v rámci tohto limitu, to nahradilo
