Veľký-blok 427s vrátil bezo zmeny, s ratingom 390to 435 koní. Špeciálna hliníková hlava L88 - stále dimenzovaný na skromné 430bhp - zostal medzi nimi, aj keď jeho týčiace $ 1.032 cena prilákala len 116buyers.
dve nové možnosti výkonu boli oznámené pre 1969: One wasextremely zriedkavé - s iba dvoma nainštalovaný - druhá bola údajne availablebut vrátiť ročne. Bývalý bol RPO ZL1, ktorý bol v podstate mightybig blok L88 s celohliníkové konštrukcii a navyše rad ďalších modificationsincluding suchou skriňou mazanie. Vymyslel pre britsko-postavený McLareny thatwould dominujú séria SCCA je kanadsko-americký putovný pohár, to enginehad rovnaké kompresiu a karburátorové ako L88, ale vážil 100 poundsless. To tiež vykonáva rovnaký 430-bhp hodnotenie, ale to bol vtip, over-the-counter pretekárske verzie boli údajne dobré pre 585 koní. To lurkedbeneath zvláštne klenutú kapucňa zdieľanú s L88 (RPO ZL2), ktorého súčasťou je airintake v oblasti vysokého tlaku v blízkosti spodnej časti čelného skla.
Samozrejme, Duntov nebol prepustil potenciálny ofsmall-blok napájanie , Zaznamenaný na 1969, ale nie je k dispozícii, až do roku 1970 (v dôsledku todevelopment a výrobné problémy), bol špeciálny pevné vozík verzia finan novým 350. kódované LT1, bolo správne v súlade s dlhoročným bránka Duntov je ofminimizing hmotnosť vo výkonné auto rastúce ťažšie s každým novo addedcreature pohodlie. Na rozdiel od krotiteľ malé bloky sa LT1 mala radikálnejšie camtiming s štedrejší ventilu prekrývajú, použitý hefty2.5-palcový-priemer výfukového systému big-bloku motora, ďalej len ", dýchal cez rovnaký 850 cfm Holley carbfitted na L88 /ZL1, a prišiel s tranzistorového zapaľovania. Výsledok was370 koní pri 6000 otáčkach za minútu a 380 libra-stop krútiaceho momentu pri 4000 otáčkach za minútu. To bolo ponúknuté onlywith štvorstupňovou manuálnou prevodovkou, a Corvette tak vybavený typicallystreaked prostredníctvom stáleho štvrť míle za 14,2 sekundy na 102 mph. Visualidentification bola subtílne - len špeciálne klenutá strecha s perimeterstriping a diskrétne " LT1 " nápisy. - ale nebolo mistakingthe rap-rap výfuku alebo odlišný stáčanie týchto mechanických zdvihákov
Aj napriek pokračujúcej kriti
