Rovnako ako u väčšiny vysoko výkonných vozidiel, dizajnéri Carrera je vybrala návrh mid-motor, umiestnením motora za kokpitom dosiahnuť rozloženie hmotnosti, ktorá robí auto veľmi aerodynamický. Jeho poloha dáva vozidlu nízke ťažisko, ktorá umožňuje Carrera zvládnuť aj tie najstrmšie krivky s najväčšou agility
Pod rámom :. Carrera GT
Foto so zvolením Porsche Cars North America, Inc.
Dizajn motora bol odvodený od závodnej V10 inžinierstva na Le Mans. Je to tak ľahké (na 452 libier /205 kg) a šetrné k životnému prostrediu - to má kontrolný systém emisií a palubné nastavenie diagnostiku, ktoré neustále monitoruje výfukových plynov. Valce sú potiahnuté kombinácie niklu a kremíka pre zníženie opotrebenia. Každá z týchto dvoch bánk valcov má vlastný výfukový systém s primárnymi a hlavnými katalyzátormi. Systém cross-flow chladí každý valec individuálne pre udržanie teploty motora konštantné. Zostava kľukového hriadeľa v spodnej časti motora ubytuje otáčky motora až do 8400 otáčok za minútu
Power-to-weight :. Ako Carrera GT Porovnajte?
S pohotovostnou hmotnosťou 3,043 libier (1380 kg) a 605 konských síl, Carrera má pomer výkonu k hmotnosti 5,03 libier na konskú silu (alebo .199 koní za libru). Tu sú pomery výkon-hmotnosť * z niektorej z najlepších Supercars, takže môžete vidieť, kde sa Carrera GT zmestí:
* Štatistiky vypočítané z informácií na adrese http: //www.supercarstats .com a http://www.rsportscars.com
Materiály a hmotnosť
Porsche Carrera GT je tak ľahký a pevný. Namiesto toho, kovu, jeho podvozok je vyrobený z pevnej, ľahké, uhlíkovými vláknami vystuženého plastu (CFK), tiež známy jednoducho ako uhlíkových vlákien. Vďaka tomuto kompozitného materiálu, celý voz
