Prehľadávať článku Jaguar XKE cestné testy Jaguar XKE cestných testov Prehľad
Jaguar XKE sa zdalo splnenie dlho držal sen: a roadgoing pretekárske auto. Ak ste boli druh ovládače pre ktorého Jaguar XKE vykonáva túto správu, k autu s pocitom hrôza hraničiacou s úctou.
Jaguar Image Gallery
Balené v jednej veternej piercing projektil bol závod preverenú twin-cam motor s tromi sacharidov, prevodovku štvorstupňová, diferenciálneho s obmedzenou svornosťou, úplne nezávislé zavesenie všetkých kolies kotúčové brzdy (statické vstavaných vzadu!), rack-a-zviazať riadenie a ľahký podvozok predstavovať fúziu priestorovo rámu a škrupinových technológií.
XKE bola dieťaťom Jaguar D-Type, trikrát víťaz na LeMans, a pozrel sa to. Lepšie je XKE vykonal skoro ako D-Type.
Dokonca tak, jeho veľká statočnosť prišiel so všetkou hodvábne hladký prepracovanosti obvyklom v Jaguars, mačacie, že zlúčenie svalu spôsobom, ktorý opustil nikoho chladným na úrovni oboch intelektuálne a črevné. Napriek tomu aj potvrdených nadšencov Jaguar, toto auto bolo niečo nové.
Dvanásť rokov oboznámenosťs Jaguar XK-séria bola vyšľachtená pocit, v niektorých kruhoch, že Jaguar je dva-seaters boli fyzicky príliš veľké a ťažké, že je " , pravda " športových vozidiel. Napriek tomu proti Jaguar XK 150, a to najmä so XKE zdá takmer petite.
Aj cez túto dlhý nos, je to palca a pol kratšie celkovo, a šesť palcov stručnejší v rázvoru. Jeho zaoblené karoséria je palca širší, ale trať meria palca-a-pol užší. Uzavreté línia strechy na líniu strechy sa XKE kupé stojí pozoruhodná sedem palcov nižšia. A váži niekoľko sto libra menej ako uzavretého XK 150.
Tento dojem kompaktného účinnosti pokračuje, ako si otvoriť veľmi krátky dvere a zložiť sa do svojho úzkeho otvoru (menej ako 21 palcov oddelená predné sklo príspevok od západky piliera ). Parapet je pomerne vysoko nad zemou, a objemnú sedem palcov. V priemere 16 palcov, volant commandeers niektoré z priestoru vaše nohy chcú, ako sa snímka v
Ste dostatočne pohodlná raz usadil, ale D-Type je ". Výkonnostné najprv " pretekanie filozofia je veľmi viditeľný v útulnej XKE kokpite. V kratším rázvorom, motor sedí ďalej späť, než v XK 140/150, a zatiaľ čo vnútorný objem je adekvátna, to je ťažko veľkorysý. V skutočnosti, ramenné a priestor pre hlavu sú každý palec tesnejšie než v 150 kupé.
Avšak, prístrojová doska a volant sa zdajú ďa
[1] 