jednoduchý prenos
A motocyklový motor môžete vytvoriť obrovské množstvo energie, ktorá musí byť doručená na kolesá vozidla vo kontrolovateľným spôsobom. Prenos motocykel dodáva energiu do zadné koleso prostredníctvom série štruktúr, ktoré zahŕňajú gearset, spojku a hnací systém.
GearsetA gearset je súbor zariadení, ktoré umožňujú jazdec prejsť od úplného zastavenia na rýchlosť regulovaná. Prevodovky na motocykloch majú zvyčajne štyri až šesť rýchlostných stupňov, aj keď malé kolesá môžu mať ako nemnoho ako dva. Prevody sa zaoberajú tým, že presúva páku, ktorá sa pohybuje radiaca vidlica vnútri prevodovky.
Váš prehliadač nepodporuje JavaScript alebo je zakázaný.
ClutchThe úlohou spojky je zapojiť a uvoľniť silu z motora kľukovým hriadeľom o odovzdávaní. Bez spojky, jediný spôsob, ako zastaviť kolesá od odbočky by sa vypnúť motor - nepraktické riešenie v akomkoľvek druhu motorového vozidla. Spojka je rad pružinových dosiek, ktoré po stlačení dohromady, pripojte prevodovku na kľukovej hriadeli. Keď jazdec chce radiť, on používa spojku k odpojeniu vysielanie z kľukového hriadeľa. Akonáhle je vybraný nový prevodový stupeň, on používa spojku znovu nadviazať pripojenie
remeňový pohon na Buell Lightning
Pohon SystemsThere sú tri základné spôsoby, ako prenášať výkon motora na zadné koleso motocykla :. Reťazce, opasok alebo hriadeľ. Reťazové systémy finále pohonom sú zďaleka najčastejšie. V tomto systéme, reťazové koleso namontované na výstupný hriadeľ (tj, hriadeľ v prenose) je spojený s reťazovým kolesom pripojeným k zadné koleso motocykla podľa kovový reťaz. Keď je prenos otočí menšie predné reťazové koleso, sila je prenášaná pozdĺž reťazca väčšie reťazové koleso, ktorý potom otáča zadné koleso. Tento typ systému, musia byť mazané a nastavené, a reťazové úseky a reťazových kolies opotrebenia, ktoré vyžadujú pravidelné nahradenie.
Trenie DriveThe Trením hnaný je ďalší prevodovka nájdený v niektorých motocyklov. Trením hnaný je typ s plynule meniteľným prevodom, alebo CVT, v ktorom sa zmena v prevodových pomerov príde ako discconnected k motoru (hnacieho disku) sa otáča cez tvár asecond kotúča pripojeného k zadnému kolesu (hnaný disku ). Tým, varyingthe polomeru kontaktného miesta medzi dvoma na povrchu disku, rôzne kolesá môže byť dosiahnutý. Plynule meniteľné transmissionshave dlhá história použitie v motorových vozidlách, s variablefriction prenosy objaviť sa v motocyklov v ranom 1900s.
Pásové disky sú alternatí
