dnejšej zmenám. Modely šesťvalcové mohol ťahať presne jednu tonu. Užitočné zaťaženie pokračoval na 800 pounds.A päťstupňovou manuálnou prevodovkou bol štandard, tri-automat rýchlosti voliteľné. Štandardné Command-Trac pohonom všetkých štyroch kolies bol na čiastočný úväzok systém nie je pre použitie na suchom chodníku. Vybavený auto zamykanie predné náboje, mohlo by to byť posunutý na cestách medzi pohonom dvoch kolies a štyroch kolies high.A stredovej konzole namontovaný prípade odovzdania páky tiež vybral s pohonom štyroch kolies nízky rozsah. Možnosti zahŕňali obmedzenou svornosťou Trac-Lok zadný diferenciál a Dana 44 zadnej nápravy. Šesťvalcové Wranglers mohol byť organizovaný s štyroch kolies protiblokovací systémy bŕzd, čo opäť pracoval v oboch dvoch a štvorkolesových drive.Wranglers sediacich až štyri, s dvomi prednými sedadlami a dvoch-miesto na skladací /odnímateľnou zadnej lavice, ktorá ponúkla šesť viac palcov bedrového miestnosti, vďaka novému dizajnu zadného odpruženia. Sedadlo predného spolujazdca mal nový fanda /fold mechanizmus na uľahčenie vstupu do zadných sedadiel. Čalúnenie bolo vykonané v vinyl alebo látkou, v závislosti na model.Round analógových meradiel-vrátane tachometra, opäť sedel v prepracovanej prístrojovej dosky, ale nástroje boli teraz zoskupené pred vodiča, miesto navliekol pozdĺž vrchnej časti palubnej dosky. Klimatický systém sa teraz integrovaný do stredového panelu, zatiaľ čo predtým, klimatizácia vývody visel pod palubnou doskou. Plné zamykanie schránky v prístrojovej doske bol inštalovaný. Voliteľný plný konzola (štandard na Sahare) mal dva držiaky nápojov a hlboké uzamykateľné bin.Wipers teraz " zaparkovaný " u základne čelného skla, keď sa nepoužíva, a nie priamo na sklo, pre ničím nerušený výhľad na cestu. Prvý z parkovacej brzdy nožný pedál bol nahradený páky medzi sedadlami. Mapa Dverové vrecká obsahoval " umývanie-out " sloty, a metráž mohol ešte byť odstránené, aby opláchnite vnútro Wrangler je po spracovaní alebo kvality play.Ride blatisté dní a ergonómia hodnotená ako najväčšie zlepšenie. Aj keď stále nie je naozaj pohodlné, TJ Wrangler stál ďaleko pred jeho predchodcov v osobnej príjemnosti. Podľa Consumer Guide
, nové zavesenie bolo ďaleko viac savé, ale napriek tomu reagovala náhle poklesy a nárazy. Ostrejšie riadenie pomohol natočiť Wrangler citlivejšie a stabilný, s menšie korekcie nevyhnutné, aby zostali na course.Both motoroch cítil hladký, aj keď nie v skutočnosti, siln
Získavanie vedomostí
