Aj keď niekoľko produkčné vozidlá sa používajú kompresory a krátke ram sania vzduchu, tieto zložky majú tendenciu byť aftermarket časti nadšenci sami pridať do auta. Automobilky používajú rovnaké princípy na niektorých výkonných výroba vozidiel. Vy ste pravdepodobne videli autá, ktoré vyzerajú, ako by mať nozdry alebo otvory rôznych tvarov a veľkostí na ich kapucňami. Tí, ktorí sa nazývajú kopčeky kapucňou, a umožňujú väčšiu studeného vzduchu do motorového priestoru. Aj keď nenúti vzduchu do motora tak rýchlo, ako kompresor alebo systému ram vzduchu, oni priniesť viac vzduchu na chladenie motora a zvýšiť výkon.
Aké ďalšie vylepšenia motora prišli mimo trať a do garáže? , Čítajte ďalej zistiť
4: Dva vačkové hriadele
v poslednej dobe ste šiel auto nakupovanie, pravdepodobne ste mal predavač vám povedať, auto uvažujete mal Dual SOHC motor, alebo ste videli " DOHC " V brožúre automobilu. Ale to, čo robí, že
vlastne znamená?
Ak chcete získať skutočné špecifiká, mali by ste si prečítať Ako automobilových motorov práce. Ale skrátka, motory majú ventily, ktoré otvárajú a zatvárajú, aby vzduch a výfukové von. Vačkový hriadeľ, alebo vačka, otvára a zatvára údoliach. Ak máte dve kamery na vašom motore, alebo duálny vačiek, môžu byť ventily otvárať a zatvárať rýchlejšie, čo umožňuje lepší výkon. Tento typ konštrukcie motora sa prvýkrát objavil na závodných áut v ranom 1900s, a je ešte jeden z najpopulárnejších designov dnes motorov, objaviť sa v mnohých produkčných vozidiel.
Prečítajte si ďalšiu stránku, aby zistili, ako automobilových súťažiach môže udržať svoje telo v kondícii
. 3: Dizajn exteriéru
Možno ste uhádli z položky číslo 5 na našom zozname, že vonkajšie diely na autá, rovnako ako kapucňa kopčeky, majú často účely výkonnosti. To platí dvojnásobne pretekárske autá. Či už v NASCAR, Formula One alebo ťahať preteky, všetko na vonkajšej strane pretekárske auto má svoj účel, a že cieľom nie je, aby vyzerali dobre.
Napriek tomu, pretože spájame hladké, tečúcou tvary rasy vozy
