Súčasti štyroch kolo-pohon systému
Hlavné časti akéhokoľvek všetkých kolies systémom pohonu sú dva diferenciály (predný a zadný) a prevodovky. Okrem toho, na čiastočný úväzok systémy zamykanie huby, a oba typy systémov, môžu mať moderné elektroniku, ktoré im pomôžu, aby ešte lepšie využívať dostupné trakciu.
Diferenciály Voz má dva diferenciály, z ktorých jedna sa nachádza medzi dvoma predné kolesá a jeden medzi dvoma zadnými kolesami. Posielajú krútiaci moment z hnacieho hriadeľa alebo prenosu hnacích kolies. Umožňujú tiež ľavý a pravý kolesá rotovať rôznymi rýchlosťami, keď idete okolo otáčky.
Keď idete okolo druhej strane, vo vnútri kola nasledovať inou cestou než vonkajšie kolesá a predné kolesá nasledovať inú cestu, ako zadné kolesá, takže každé kolo sa točí s inou rýchlosťou. Diferenciály umožňujú rýchlosť rozdiel medzi vnútornou a vonkajšou kolesá. (V pohonu všetkých kolies, je rozdiel rýchlostí medzi predné a zadné kolesá sa stará o prevode prípadu - budeme o tom ďalej.)
Existuje niekoľko rôznych druhov diferenciálov používaných v osobných a nákladných automobilov , Typy používaných diferenciálov môže mať významný vplyv na to, ako dobre sa vozidlo využíva k dispozícii trakciu. Pozrite sa, ako diferenciály pracovať pre viac informácií
typickou súčasťou úväzok všetky štyri kolesá prenos hnacej skrine: .. Planétová redukčná prevodovka môže byť zapojený poskytovať low-rozsahu súkolia
prípade odovzdania
Toto je zariadenie, ktoré rozdeľuje výkon medzi prednú a zadnú nápravu na štyri-kolo-pohon automobilu
Späť na našej rohovému-sústruženie. Napríklad: Kým diferenciály zvládnuť rýchlosť rozdiel medzi vnútornou a vonkajšou kolesá, prípad prevod v systém všetkých kolies pohon obsahuje zariadenie, ktoré umožňuje na rozdiele rýchlosťou medzi prednými a zadnými kolesami. To by mohlo byť viskózna spojka, diferenciál alebo iný typ gearset. Tieto zariadenia umožňujú systém all-kolo-pohon správne fungovať na každom povrchu.
Prípad prevodu na čiastočný úväzok systému, štyri-kolo-pohon uzamkne prednej nápravy poloos na zadnej nápravy hnacieho hriadeľa, takže kolesá sú nútené rotovať pri rovnakej rýchlosti. To si vyžaduje, aby pneumatiky preklzávať, keď auto ide okolo otáčky. Part-time systémy, ako je tento by mal byť používaný len v nízkych -traction situáciách, v ktorých to je relatívne jednoduché pre pneumatiky preklzávať. Na sucho
