AM General Hummer vojenské vozidlo kombinuje niektoré pokročilé mechanickú technológiu s sofistikované elektroniky vytvoriť to, čo je pravdepodobne najlepší systém k dispozícii štyri-kolo-pohon.
Hummer má na plný úväzok systém s ďalšími funkciami, ktoré môžu byť v zábere pre lepší výkon v teréne. V tomto systéme, rovnako ako v našej základný systém, prevodovka je pripojený na prevodovky. Z prevodovky, jedna hnací hriadeľ sa pripojí k prednej náprave a jednou na zadnú nápravu. Avšak, v prípade prevodu na Hummer nie je automaticky zamknúť prednej a zadnej nápravy spolu. Namiesto toho obsahuje sadu otvorené diferenciály, ktoré môžu byť zamknuté vodičom. V otvorenom režime (nie je uzamknutý), predné a zadné nápravy sa môže pohybovať v rôznych rýchlostiach, takže vozidlo môže ísť na suchých cestách s žiadny problém. Ak je diferenciál uzamknutý, predné i zadné nápravy majú každý prístup k krútiaceho momentu motora. V prípade, že predné kolesá sú v tekutom piesku, zadné kolesá dostať všetky momentu môžu zvládnuť.
Diagram Hummer systému, jeden chladný rys Hummer je prevodové náboje, ktoré používa na každom kole. Tieto zvyšujú celé hnacie ústrojenstvo, dávať Hummer 16 palcov (40.64 cm) svetlú výšku, viac ako dvojnásobok toho, čo väčšina štvorkolesové mechaniky majú.
Predné a zadné diferenciály sú obaja Torsen ® diferenciálov. Tieto rozdiely majú jedinečnú gearset: Akonáhle sa zistí pokles krútiaceho momentu na jedno kolo (čo nastáva, keď je pneumatika o preklzávať), prevody gearset krútiaceho momentu na druhom kole. Torsen diferenciály môže prenášať z dvakrát až štyrikrát momentu z jedného kolesa na druhé. To je veľké zlepšenie cez otvorené diferenciálov. Ale ak jedno kolo je nad zemou, druhý bicykel ešte nedostane momentu. Ak chcete zvládnuť tento problém, Hummer je vybavený brzdovým systémom kontroly trakcie. Keď jeden pneumatika začne šmýkať, ovládanie bŕzd trakcie pribrzdí na túto kolesá. To dosiahne dve veci: Systém Hummer stretávať rôzne kombinácie teréne :. Pre Hummer uviaznuť, všetky štyri kolesá budú musieť stratiť trakciu Brzdový systém kontroly trakcie platí značný krútiaci moment na koleso, ktoré chce sklzu, takže rozdiel Torsen aplikovať dvakrát až štyrikrát, že zvýšené krútiaci mo
