Prehľadávať článok prečo môj manuálna prevodovka auto, aby hlasný hrčení v opačnom smere? Prečo môj manuálna prevodovka auto, aby hlasný hrčení opačne
mechanickej prevodovky používajú väčšinou šikmými zubami, ale zvrátiť je zvláštne situácie, ktorá vyžaduje odlišný typ zariadenia - ?. Podnet prevodový
Ozubené kolesá, ktoré tvoria vpred prevodové pomery sú všetky šípových ozubených kolies. Zuby na čelnými ozubenými kolesami sú rezané v uhle k povrchu zariadenia. Keď sa dva zuby na špirálové prevodového systému zábere, kontakt začína na jednom konci zuba a postupne sa šíri ako ozubené kolesá otáčať, kým sa dva zuby sú v plnom zábere. Toto postupné zapojenie robí šípových ozubených kolies fungovať oveľa plynulejšie a ticho ako ozubené kolesá. Aj preto, že na uhol zubov ozubených kolies, viac zuby sú v zábere v jednom okamihu. To sa šíri záťaž viac a znižuje namáhanie.
Jediný problém s čelnými ozubenými kolesami je, že je ťažké ich zasunúť a zo záberu so sebou. Na manuálnou prevodovkou sa rýchlosťou vpred aj naďalej angažovať so sebou za všetkých okolností, a obojky, ktoré sú riadené radiaca tyč zamknúť rôzne rybárske zariadenie na výstupný hriadeľ (pozri Ako manuálnych prevodoviek pracovať pre podrobnosti). Spätný chod na manuálnou prevodovkou používa vložené koleso (veľké čelné koleso viditeľný na pravej strane na obrázku nižšie), ktorá má kĺzať do záberu s ďalšími dvoma čelnými ozubenými kolesami súčasne, aby sa obrátiť smer otáčania .
Čelné ozubené kolesá, ktoré majú rovné zuby, posuňte do záberu omnoho ľahšie než čelnými ozubenými kolesami, takže tri ozubené kolesá použité pre spätný chod sú ozubené kolesá.
Pri každom prevodový zub v zábere na čelné ozubené koleso, zuby sa zrazí miesto opatrne posuniete do styku, ako je tomu na čelnými ozubenými kolesami. Tento vplyv robí veľa hluku, a tiež zvyšuje napätie na ozubenie. Keď počujete hlasný, hrčení z vášho auta v opačnom smere, to, čo počujete, je zvuk čelnom ozubenom klapanie proti sebe
Tu sú niektoré zaujímavé odkazy :!