Prezrite si článok ako dvojspojková Transmissions práce Úvod do Ako dvojspojková Transmissions Work
Väčšina ľudí vie, že autá sú dodávané s dvoma základnými typmi prenosu: príručiek, ktoré vyžadujú, aby ozubené kolesá zmena vodiča od zošliapnutí pedálu spojky a pomocou radiacej páky a automatiky, ktoré robia všetky posúvanie práce pre vodičov za použitia spojky, menič momentu a sady planétových kolies. Ale je tu aj niečo medzi tým, že ponúka to najlepšie z oboch svetov - dvojspojková prevodovka, nazývaný tiež automatizovaná prevodovka, " bez spojky " manuálna prevodovka a automatizovaný manuálna prevodovka.
Vo svete závodných autách, poloautomatických prevodoviek, ako je sekvenčná manuálnou prevodovkou (alebo SMG), boli základom pre rokov. Ale vo svete výroby vozidiel, je to pomerne nová technológia. - Ten, ktorý je definovaný veľmi špecifickým dizajnom známeho ako dvojspojková, alebo priamym posunom, prevodovky
Tento článok sa bude skúmať, ako dual-spojka prevodovka funguje, ako je v porovnaní s inými typmi prevodoviek a prečo niektorí predpovedajú, že sa jedná o prenos budúcnosti.
Hands-On alebo Hands-Off
A dvojspojková prevodovka ponúka funkciu dve manuálnej prevodovky v jednom. Aby sme pochopili, čo to znamená, že je užitočné preskúmať, ako konvenčné manuálna prevodovka funguje. Keď sa vodič chce zmeniť z jedného zariadenia do druhého štandardného palicu posunom auta, on najprv stlačí spojkový pedál. To prevádzkuje jednu spojku, ktorá odpojí motor od prevodovky a preruší tok energie k prevodovke. Potom vodič používa radiacej páky vybrať nový rýchlostný stupeň, čo je proces, ktorý zahŕňa presunutie ozubený golier z jedného ozubeného kolesa do iného ozubeným kolesom inej veľkosti. Zariadenie zvané synchronizers zodpovedajú kola pred tým, než sú zapojení, aby sa zabránilo brúsenie. Akonáhle je nový zaradený prevodový stupeň, vodič uvoľní spojkový pedál, ktorý znovu spája motor s prevodovkou a prenáša výkon na kolesá.
Takže, v konvenčnej manuálnou prevodovkou, nie je kontinuálny tok sily z motora na kolesá. Namiesto toho, dodávky energie zmeny v polohe OFF, aby počas radenia, čo spôsobuje jav známy ako " posun šok " alebo " momentu prerušenia &Quote .; Pre nekvalifikovaných ovládač, môže dôjsť k vymršteniu cestujúcich dopredu a zase späť, ako sa mení prevody.
A dvojspojková prevodovka, naopak, používa dve spojky, ale má žiadny spo
[1] 