Prezrite si článok Ako Q Pneumatiky práce ako Q Pneumatiky Práca
zľadovatených vozovkách môže zastrašiť ani to najlepšie z vodičov. Pri pravidelnom pneumatikami, môže vaše vozidlo do šmyku oveľa ďalej zastaviť na liste ľadu než na suché dlažbe. Predstavte si, že ďalšie bezpečnostné by ste cítiť v zime, ak by ste mohli prejsť len pridanou povrchovú priľnavosť zapínať a vypínať podľa potreby. Čoskoro budete mať túto možnosť. Q Pneumatiky, Inc. plánuje vydať svoje Q pneumatiku v určitom okamihu v roku 2009. Q pneumatikách bude vyzerať a jazdiť ako mierny all-sezóny radiály, ale každá z nich bude baliť tajnú arzenál 120 tvrdených patentky, ktoré môžete nasadiť u stlačení tlačidla, keď narazíte na ľad alebo obedový snehu. Potom, čo vozovky normalizovať, stačí zasunúť čapy s iným jednoduchým stlačením tlačidla.
, kým sa objavil Q pneumatiky na obzore, snehové reťaze a zimné pneumatiky s hrotmi boli jedinými produkty k dispozícii na pomoc vodičovi zrýchliť , zastaviť a udržať kontrolu nad ich vozidla na vážne ľadu. Avšak, reťaze a skrutky sú veľmi vhodné iba pre ľadových úseky cesty. Môžete naraziť na a z týchto mimo-klzkej oblastiach niekoľkokrát v priebehu vášho denného dochádzania. Na cestách, kde nepotrebujete reťaze alebo gombíky, môžu byť hlučné, poškodenie na povrchu vozovky, a dokonca nebezpečné. Niektoré štáty robil je nezákonný, zatiaľ čo iní majú obmedzený ich použitie.
Výsuvné Chovné pneumatiky sú zdanlivo jednoduchý koncept, ale to by bolo nemožné vykonať bez toho, aby dnešné bezdrôtovej technológie. Na ďalšej stránke, sme sa bližšie pozrieť na inovatívne technológie pochovaný v Q pneumatiky.
Anatomie Q Tire
Sú tu dve vzduchové komory vnútri Q pneumatiky, zatiaľ čo konvenčné pneumatiky majú iba jednu , Hlavné vzduchové komory, ktorá sa nachádza vo vnútri puzdra, je v podstate zhodná s pravidelnou pneumatiky a je utesnená k ráfiku kolesa. Je naplnený stlačeným vzduchom, aby sa prispelo k podpore vozidla, a zároveň absorbuje cestné nárazy. Q pneumatika má sekundárne vzduchové komory (Really sériu komôr prepojený kanály) umiestnený, kde je behúň a plášť stretnúť. Tieto čapy sú umiestnené v rade 120 strukov umiestnených v trhliny tvarovaných do behúňa. (Q Pneumatiky hovorí, že priemerný tradičné výlisky sneh pneumatika má len 80 cvoci.) Kým zatiahnutý, hroty Q pneumatík odpočinku pod povrchom behúňa. Sú presahovať asi o 1,5 milimetrov (0,05 palca) nad povrchom behúňa v prípade nasade
[1] 