Prezrite si článok Ako Samonafukovacia Pneumatiky práce Úvod do Ako Samonafukovacia Pneumatiky Práca
James Bond ich má, Hummery je mať, väčšina truckeri nechať a armáda má ich mal po celé roky. Samonafukovacia pneumatiky umožňujú vozidlu prispôsobiť sa aktuálnym terénu pre ideálne výkon a bezpečnosť v týchto podmienkach.
V súčasnej dobe je veľa spotrebiteľské vozidiel sú vybavené sledovanie tlaku, ale neexistuje žiadny spôsob, ako pre vodiča s tým niečo urobiť bez vonkajšieho zdroja vzduchu. Existuje veľa systémov samonafukovaciu-pneumatík na trhu, ale väčšina z nich sú k dispozícii len pre reklamu a vojenské aplikácie. Výnimkou je samozrejme, je systém priemyselnej a obchodnej komory v Hummeru.
V tomto článku sa budeme učiť o niektorých systémov tam v pneumatikách a vidieť, keď tam by mohlo byť jednotkou na trhu pre nás normálny ľudia, ktorí jazdia pravidelne autá.
Foto s láskavým dovolením Goodyear
Podľa AAA, asi 80 percent z vozidiel na cestách jazdí s jedným alebo viacerými pneumatikách podhustené. Pneumatiky stratí vzduch cez bežnej jazde (najmä po zasiahnutí dier alebo obrubníky), prenikanie a sezónne zmeny teploty. Môžu stratiť jeden alebo dva psy (libier na štvorcový palec), každý mesiac v zime, a ešte viac v lete. A môžete to povedať, či sú správne nahustené len pri pohľade na ne. Musíte použiť pneumatiky-manometer. Nielen, že je zlé pre vaše podhustenia pneumatík, ale je to tiež zlé pre vaše plynu najazdených kilometrov, ovplyvňuje spôsob, akým svoje rukoväte auto a je všeobecne nebezpečné.
Keď sú pneumatiky podhustené, dezén sa opotrebováva rýchlejšie. Podľa Goodyear, rovná sa to o 15 percent menej míle môžete jazdiť na nich každý 20 percent, že sú podhustené. Podhustené pneumatiky tiež prehriať rýchlejšie ako správne nahustené pneumatiky, čo spôsobuje väčšie poškodenie pneumatík. Nižšie vyblednuté plochy označujú oblasti nadmerného opotrebenia behúňa.
Pretože pneumatiky sú flexibilné, ale vyrovnať na dne, keď sa otáčali. Táto styčná plocha odskočí do svojho pôvodného tvaru, akonáhle už nie je v kontakte so zemou. Tento rebound vytvára vlnu pohybu spolu s nejakým trenie. Keď je menej vzduchu v pneumatike, že vlna je väčšia a trenie vytvorený väčší - a trenie vytvára teplo. Ak je generovaný dosť teplo, gumové, ktorý drží pneumatiky šnúry spoločne začnú topiť a pneumatika zlyhá. Pozrite sa, ako Pneumatiky pracovať sa dozviete viac.
Vzhľad
[1] 