2. Nový behúň kontaktná plocha void plocha bude minimálne 25 percent na základe rozmerov formy.
hrubý preklad tejto špecifikácie je, že pneumatika musí mať niekoľko pomerne veľkých drážok že začínajú na okraji behúňa a rozšíriť smerom k stredu pneumatiky. Tiež, aspoň o 25 percent povrchovej plochy musí byť ryhy.
Ťažké zimné trakcie ikona
Cieľom je dať dezén dostatočne voľný priestor, takže môže uhryznúť cez sneh a dostať traction.However, ako môžete vidieť zo špecifikácie, nie je testovanie zapojiť.
Ak chcete vyriešiť tento problém, gumové asociácie výrobcov a odvetví výroby pneumatík sa dohodli na štandarde, ktorý robí vykonávanie skúšok. Označenie sa nazýva Ťažká Sneh Použitie a má zvláštne ikona (pozri obrázok vpravo), ktorá vedie popri označenie M /S.
Na splnenie tohto štandardu, pneumatiky musí byť testovaná pomocou americkú spoločnosť pre testovanie a materiály (ASTM) skúšobného postupu opísaného v " RMA definície pre osobných a ľahkých nákladných pneumatík pre použitie v ťažkej snehové podmienky ":
pneumatiky určené pre použitie v ťažkých snehových podmienkach sú uznané bymanufacturers na dosiahnutie trakcie index rovná alebo väčšia ako 110compared ASTM E-1136 štandardné referenčné skúšobné pneumatiky pri použití theASTM F-1805 sneh skúšobné ťažnej sily so zodpovedajúcimi percentuálne zaťaženie.
Tieto pneumatiky, navyše na splnenie geometrické požiadavky na M /S označením, sú testované na snehu za použitia štandardizovanej skúšobnej procedure.They má čo robiť lepšie ako štandardné referenčné pneumatikou, aby boli splnené požiadavky na mimoriadnych snehových Use.Photo zdvorilostné Goodyear pneumatiky navrhnutý tak, aby pomoc predchádzať akvaplaning.
HydroplaningHydroplaning môže dôjsť v prípade, že auto ide cez kaluže vody. V prípade, že voda nemôže striekať spod pneumatiky dostatočne rýchlo, bude pneumatika zdvihnúť zo zeme a byť podporovaný iba vodou. Vzhľadom k tomu, že postihnutý pneumatika bude mať takmer žiadne trakcie, môžu autá ľahko ísť mimo kontrolu, keď akvaplaningu.
