výrobcov pneumatík niekedy zverejní koeficient valivého trenia (CRF) pre ich pneumatík. Môžete použiť toto číslo vypočítať, koľko sily je potrebné, aby sa zasadila pneumatiku dole na ceste. CRF nemá nič spoločné s tým, ako moc trakčné má v pneumatikách; sa používa na výpočet množstva ťahať alebo valivého odporu spôsobeného pneumatík. CRF je rovnako ako akýkoľvek iný koeficient trenia: sila potrebná na prekonanie trenia sa rovná CRF násobeného hmotnosťou na pneumatike. V tejto tabuľke sú typické kombinované chladničky s mrazničkou pre niekoľko rôznych typov bicyklov
Tire Type koeficient valivého trenia nízky valivý odpor automobilové pneumatiky 0,006 -. 0,01 Bežný automobilové pneumatiky 0,015 Truck pneumatika, 006-0,01 Train kolo 0,001
Poďme zistiť, koľko sily typický voz mohol použiť, aby sa zasadila svoje pneumatiky dole na ceste. Povedzme, že naše auto váži 4000 libier (1814.369 kg), a pneumatiky majú CRF 0,015. Sila je rovná 4000 x 0,015, čo zodpovedá 60 libier (27.215 kg). Teraz sa poďme zistiť, ako veľkú moc, ktorá je. Ak ste čítali článok HowStuffWorks Ako sily, krútiaceho momentu, výkonu a energie Práca, viete, že sila rovná prinútiť násobnou rýchlosťou. Takže množstvo energie použitý pneumatikami, závisí na tom, ako rýchlo sa vozidlo v chode. Na 75 mph (120,7 kilometrov za hodinu), sú pneumatiky s použitím 12 koní a 55 mph (88,513 kilometrov za hodinu), ktoré používajú 8,8 konských síl. Všetky tieto sily sa mení v teplo. Väčšina z nich ide do pneumatík, ale niektoré z nich ide do cesty (cesty skutočne ohýba trochu, keď auto ide cez to).
Z týchto výpočtov môžete vidieť, že tieto tri veci, ktoré ovplyvňujú, ako moc sila trvá tlačiť pneumatiky po ceste (a tým, koľko tepla sa hromadí v pneumatikách) sú hmotnosť na pneumatiky, rýchlosť budete riadiť a CRF (ktorý zvyšuje v prípade zníženia tlaku).
Ak sa budete riadiť na mäkších povrchoch, ako je piesok, viac tepla ide do zeme, a menej prejde do pneumatík, ale CRF siaha nahor.
Problémy s pneumatikami
opotrebenie vzory nedostatočný, správne nahustené a overinflated pneumatík
nedostatočný tlak MUSE môže spôsobiť pneumatiky nosiť viac na vonkajšej strane, než na vnútornú. To tiež spôsobuje zníženú spotrebu paliva a zvýšené prehriatiu v pneumatikách. Je dôležité, aby aspoň raz kontrolovať tlak v pneumatikách s meradla za mesiac.
nadmernej inflácie spôsobí, pneumatiky na seba viac v strede behúňa. Tlak v pneumatikách by nikdy
