. Foto s láskavým dovolením City a County of DenverThe tunelového zdvíhacieho procesu
big Dig uvádza iné tunelovanie inovácie, rovnako. Na jednej časti tunela bežiaci pod železničnou dvore a mostom, inžinieri usadili na tunela-zdvíhanie, technika sa bežne používa k inštalácii podzemného potrubia. Tunnel-zdvíhanie zahŕňa nútiť obrovskú betónovú škatuľu cez špiny. Horné a dolné krabice podporuje pôdu, zatiaľ čo uzemnenie vnútri boxu bola odstránená. Raz to bola prázdna, hydraulické zdviháky tlačil krabici proti betónovej stene, kým sa celá vec posunul dopredu päť stôp. Pracovníci potom inštalovaný dištančné rúrky v novovytvorenej medzery. Opakovaním tohto procesu znovu a znovu, inžinieri boli schopní postupovať tunel bez narušenia štruktúry na povrchu.
Dnes, 98 percent konštrukcia spojené s Big Dig je kompletný, a cena je viac ako 14 miliárd $. Ale odmena pre Boston dochádzajúce by malo byť stojí za investíciu. Starý Zvýšená Centrálne tepna mal len šesť pruhy a bol navrhnutý tak, aby niesť 75.000 vozidiel denne. Nová podzemné diaľnica má osem až desať pruhy a bude pokračovať zhruba 245.000 áut denne od roku 2010. Výsledkom je normálny mestský špička trvajúce niekoľko hodín ráno a večer.
Ak chcete vidieť, ako Big Dig porovnaní s inými tunelových stavieb, viď tabuľka nižšie.
TunnelLocationLengthYears do BuildOpenedCostRailway Tunnels Seikan TunnelJapan33.5 míľ (53,9 km), 241.988 $ 7 billionChannel TunnelEngland-France30.6 mi (49,2 km) 71.994 $ dvadsať jedno billionApennine TunnelItaly11.5 mi (18,5 km), 141934 Hoosac TunnelUnited States4.75 MI (7,6 km) 221.873 $ dvadsať jedno millionMotor-dopravných tunelov Laerdal TunnelNorway15.2 MI (24,5 km) 52.000 $ sto dvadsaťpäť millionSt. Gotthard Road TunnelSwitzerland10.1 mi (16,2 km) 111.980 most-tunel Komplexy Chesapeake Bay Bridge-tunnelUnited States17.6 mi (28,3 km) 200000000 3,51964 $ Øresundsbroen a TunnelDenmark-Sweden9.9 mi (16 km), 82000 $ tri miliárd
Budúcnosť TunnelingAs ich nástroje zlepšiť, inžinieri pokračovať v budovaní dlhší a väčšie
