Získavanie vedomostí
/ Knowledge Discovery >> Získavanie vedomostí >> veda >> strojárstvo >> pozemné staviteľstvo >>

Ako Tunely Work

oceľové disky alebo kombináciu oboch. Vzhľadom k tomu, kruhová doska sa pomaly otáča, sa disk nože plátok do horniny, ktorá spadá do medzery v reznej hlave na dopravníkový systém. Dopravníkový systém nesie rúbaniny do zadnej časti stroja. Hydraulické valce pripojené na chrbát TBM poháňať to dopredu niekoľko stôp naraz

TBMs nie sú len niesol tunely. - Ale tiež poskytovať podporu. Vzhľadom k tomu, ťaží strojov, dve vŕtačky len za nožov niesol do skaly. Potom pracovníci čerpadlo malty do otvorov a pripevnite skrutky držať všetko, čo na mieste, kým môže byť inštalovaný trvalé ostenia. TBM accomplishes s masívnym vzpriamovače ramene, ktoré vyvoláva segmenty ostenia tunela na svoje miesto.

Foto s láskavým dovolením Katedra EnergyA TBM použitý pri stavbe Yucca Mountain úložisko, amerického ministerstva energetiky terminálu skladu


UnderwaterTunnels postavené naprieč dna riek, zálivov a iných vodných používajú metódu cut-a-kryt, ktorý zahŕňa ponorenie rúrky v zákopu a pokrývajúce to s materiálom, aby trubica na mieste.

Výstavba začína bagrovanie priekopy v koryta alebo oceáne. Dlhé, prefabrikované profily valce, vyrobené z ocele alebo betónu a uzavreté, aby vodu, sa vznášal na mieste a potopil do pripraveného výkopu. Potom potápači pripojte oddiely a vyberte tesnenie. Prípadný prebytok voda je čerpaná von, a celý tunel je pokrytá zásypu.

Foto s láskavým dovolením Stephen Dawson /Creative Commons Attribution Share-podobný preukaz britský koniec tunela pod Lamanšským prielivom v Cheriton blízkosti Folkestone v Kente

Tunel spájajúci Anglicku a Francúzsku - známy ako tunel pod Lamanšským prielivom, Euro tunela alebo Chunnel - beží pod kanálom La Manche cez 32 mil mäkké, kriedového krajiny. Aj keď je to jeden z najdlhších tunelov na svete, trvalo iba tri roky vyhĺbiť, vďaka state-of-the-art TBM. Jedenásť z týchto masívnych strojov žuť cez morského dna, ktorý ležal pod kanálom. Prečo toľko? Vzhľadom k tomu, Chunnel skutočnosti skladá z troch paralelných trubiek, dvoch, ktoré nesú vlaky a jeden, ktorý pôsobí ako servisný tunel. Dva TBMs umiestnené na opačných koncoch tunela kopal každej z týchto rúrok. V podstate, traja britskí TBMs pretekal proti trom francúzskym TBM aby ste videli, kto by ju do stredu ako prvý. Zvyšných päť TBMs pracoval vnútrozemí, vytvára časť tunela, ktorý ležal medzi portálmi a ich pobrežia

. Foto s láskavým dovolením Eric a Edith Matson zbierka Fotografie /Library div