V ďalšej časti sa budeme bližšie pozrieť na Maglev trati.
Launch Video Extreme Engineering: Maglev Train Maglev Track
magnetizovaná cievka pozdĺž trate, tzv vodiacu dráhu, odpudzuje veľké magnety na podvozku vlaku, takže vlak levitovať medzi 0,39 a 3,93 palca (1 až 10 cm) nad vodiaci dráhe. Akonáhle vlak sa vznášal, je napájanie cievok v rámci Guideway steny vytvoriť unikátny systém magnetických polí, ktoré vytiahnuť a tlačiť vlak pozdĺž vodiacej. Elektrický prúd dodávaný do cievok v kulisové stien neustále striedavý meniť polaritu zmagnetizovaných cievok. Táto zmena polarity spôsobí, že magnetické pole v prednej časti vlaku vytiahnuť vozidlo dopredu, zatiaľ čo magnetické pole za vlaku pridáva vpred ťah.
Maglev vlaky plávajú na vzduchovom vankúši, čo eliminuje trenie. Tento nedostatok trenie a aerodynamické konštrukcie vlakov ", aby tieto vlaky dosiahnuť nebývalej rýchlosti pozemnú prepravu viac než 310 mph (500 kilometrov za hodinu), alebo dvakrát tak rýchlo, ako Amtrak najrýchlejší prímestským vlakom. V porovnaní, komerčné lietadlo Boeing-777 používa pre ďalekonosné rokoch môže dosiahnuť maximálnu rýchlosť asi 562 mph (905 kilometrov za hodinu). Vývojári hovoria, že maglev vlaky raz spojí mestá, ktoré sú až 1000 míľ (1.609 kilometrov) od seba. Na 310 mph, môžete cestovať z Paríža do Ríma v niečo málo cez dve hodiny.
Nemecko a Japonsko sú obaja vyvíja technológie maglev vlak, a obaja sú v súčasnosti testuje prototypy svojich vlakov. (Nemecká spoločnosť " Transrapid International ". Má tiež vlak komerčné využitie - o tom viac v ďalšej časti), keď na základe podobných pojmov, nemeckej a japonskej vlaky majú zreteľné rozdiely. V Nemecku, inžinieri vyvinuli elektromagnetické zastavenie (EMS) systém, nazvaný Transrapid. V tomto systéme, v dolnej časti vlaku obteká okolo oceľové vodiace dráhe. Elektromagnety pripojené k podvozku vlaku sú zamerané nahor k vodiacej, ktorý levituje vlak o 1/3 palca (1 cm) nad vodiacu a udržuje vlaku levitoval, aj keď to nie je v pohybe. Ostatné poradenstvo magnety zabudované v tele vlaku aby to stabilná počas cestovania. Nemecko preukázalo, že Transrapid maglev vlak môže dosiahnuť 300 míľ za hodinu s ľuďmi na palube.
Elektrodynamické zastavenie (EDS)
Japonské inžinieri vyvíjajú konkurenčné v
