Dr. Richard Post v Livermore National Laboratory v Kalifornii prišli s touto koncepciou v reakcii na obavy bezpečnosti a nákladov. Prototyp testy upútal pozornosť NASA, ktorý ich vydáva zmluvu Dr Post a jeho tímu, aby preskúmala možnosť využitia systému Inductrack na vypúšťanie satelitov na obežnú dráhu.
Maglev Nehody
Dňa 11. augusta 2006, maglev vlak schránka na Transrapid Shanghai letiskové linky začal horieť. Neboli zistené žiadne zranenia, a vyšetrovatelia veria, že požiar bol spôsobený elektrickým problémom.
Dňa 22. septembra 2006, s Transrapid skúšobného vlaku v Emsland, Nemecko malo 29 ľudí na palube počas skúšobného behu, keď sa zrútil do opravy vozidla, ktorý bol náhodou vľavo na trati. Vlak sa deje minimálne 120 míľ za hodinu (193 kilometrov za hodinu), v tej dobe. Najviac cestujúcich bolo zabitých v prvej smrteľnej nehode s maglev vlak.
Maglev technológie V použitie
Kým maglev doprava bola prvýkrát navrhnutá pred viac ako storočím, prvé komerčné maglev vlak robil jeho Test debutuje v Šanghaji , Čína, v roku 2002 (kliknite tu sa dozviete viac), za použitie vlaku vyvinutý nemeckou spoločnosťou Transrapid International. Rovnaká linka sa prvýkrát Open-to-the-verejnej obchodnej beh asi o rok neskôr v decembri roku 2003. Shanghai Transrapid linka v súčasnosti beží na az stanici v centre mesta a na letisko Pudong Longyang Road. Cestovanie pri priemernej rýchlosti 267 mph (430 kilometrov za hodinu) je 19 míľ (30 km), cesta trvá menej ako 10 minút na vlak maglev, na rozdiel od hodinovej jazda taxíkom. Čína buduje rozšírenie linky v Šanghaji, ktorý bude spustený 99 míľ (160 km) do Chang-čou. Stavba by sa mala začať na jeseň roku 2006 a mala by byť dokončená v roku 2010 Šanghaj Expo. Táto linka bude prvý Maglev železničnej linka bežať medzi dvoma mestami.
Niekoľko iných krajín má plány na vybudovanie svojej vlastnej maglev vlaky, ale Shanghai letisko čiary zostáva jediným komerčným maglev linka. Amerických miest z Los Angeles do Pittsburghu mal maglev riadku plány v prácach, ale na úkor budovania maglev prepravný systém bol príliš vysoké. Administrácia na Old Dominion University vo Virgínii, dúfal, že majú super kyvadlovú dopravu
