tanker na plytčinu krátko po polnoci na zvuk v Bligh Reef a tiekli takmer 11 miliónov galónov (41,6 miliónov litrov) ropy. Klzký zabil bezpočet vtákov, morské vydry a iné morskej fauny. Viskózny, páchnuce olej pokryl kedysi pôvodné breh a rozprestreté na pokrytie 120 štvorcových míľ (310.8 km štvorcových) oceánu okolo tankera [zdroj: Mauer].
Ak niečo dobré pochádza z úniku Valdez a jemu podobné, je to, že celosvetové normy pre návrh, bezpečnosti a údržbe sa od tej doby stali prísnejšie. Najväčší nedávna zmena narazila na supertankerov odvetvie je prechod od jedného trupu na konštrukciu s dvojitým trupom. Dvojité trupy nie sú tak náchylné k porušeniu, ktoré vedú k úniku ropy, aj keď to nie je celkom nepreniknuteľný. Niektorí pozorovatelia hovoria, že ochrana poskytovaná dvojitým plášťom je prehnaná trochu. Avšak, úrady požadujú, aby prechod na globálne dvojitým trupom ropného tankera flotily byť dokončená skôr ako neskôr.
Spojené štáty a rôzne medzinárodné orgány zaviedli lehoty na realizáciu dizajnu s dvojitým trupom. V roku 2007 Európska únia (EÚ), robil to povinný pre lode, ktoré majú ťažké oleje byť double-trupom používať porty v krajinách, EÚ či zakotvil v ich vodách. Spojené štáty schválil zákon v roku 1990 vyraďovať tankery s jednoduchým trupom do roku 2015. Termín bol neskôr sa sťahoval až do roku 2010. Medzinárodná námorná organizácia (IMO), je agentúrou OSN, ktorá reguluje globálna lodnej dopravy, tiež vyzval na odstránenie jednotlivých trupov do roku 2010.
Olejové škvrny predstavuje jednu hrozbu pre životné prostredie, ale explózie a požiare, ktoré vyplývajú môže predstavovať skutočné nebezpečenstvo pre členov posádky na palube ropných tankerov. Aj v prázdnom nákladovom priestore, jediná iskra môže premeniť výpary do pekla. To je dôvod, prečo tankery 20.000 DWT (22,046 ton) a vyššie uvedených inertných plynov inštalované, ktoré sa plyn z lode kotla komínom, a vháňať do nádrží prázdnych ropy a čiastočne zaplnených nádržiach. Tento inertný plyn je vzduch v týchto priestorov takmer nemožné zapáliť [Zdroj: Medzinárodná námorná organizácia]. IMO tiež vyžaduje inertných plynov na všetky nové ropné tankery.
Ropné t
