Ak sa tieto motory obrábať a zmontované, veľmi presné tolerancie sú používané (diely sú vyrobené presnejšie), tak, aby všetko dokonale zapadá. Keď motor (alebo ich časti, keď na to príde) je navrhnutý tak, zamýšľané rozmery časti sú uvedené spoločne s prípustnou chybou v týchto dimenziách. Robiť prípustná chyba malý - sprísnenie toleranciou - pomáha motor dosiahnuť maximálneho potenciálnu silu a tiež pomáha znižovať opotrebenie. Ak časti sú príliš veľké alebo príliš malé, výkon môže byť stratená v dôsledku mimoriadne trenia alebo úniku tlaku cez väčšiu, než je nutné medzery
Niekoľko skúšky a inšpekcie sú prevádzkované na motore po tom, čo je zostavený :.
- Je to beh na dynamometri (ktorý meria výkon motora) po dobu 30 minút, aby sa zlomiť ju. Motor je potom kontrolovaná. Filtre sú kontrolované za prekročenie kovové špony, aby sa uistil, žiadna abnormálne opotrebenie vykonaná.
- Ak prejde, že test, sa vráti späť na dynamometri po dobu ďalších dvoch hodín. Pri tejto skúške, časovanie zapaľovania sa volí v maximalizovať výkon, a motor je cyklicky prostredníctvom rôznych rýchlostí a výkonových radoch.
- Po tejto skúške sa motor je starostlivo. Vlak Ventil je vytiahol a vačkových hriadeľov a ventilové zdvihátka sú kontrolované. Vnútro valcov sú skúmané na abnormálne opotrebovanie. Valce sú pod tlakom a rýchlosť leakdown sa meria, ako dobre piesty a tesnenia udržať tlak. Všetky linky a hadíc sú kontrolované.
Až po všetkých týchto skúšok a kontrol dokončenie je motor pripravený ísť na preteky. Poistenie spoľahlivosť motora je kritický - takmer každá porucha motora počas závodu eliminuje šancu na výhru
