cadillac V -16 motor bol považovaný za estetický triumf.
Ďalšie informácie o vývoji Cadillac V-16, na ďalšiu stránku.
Pre viac informácií o autách, pozri:
Rozvoj Cadillac V-16
Príchod vozidiel s viac ako ôsmimi valcov niekedy bolo pripísal jednoduché násobenie. Cadillac postúpilo od jednolôžkových až štyroch, ôsmich; Packard od jednolôžkových až štyri, šesť, osem, až 12 (s 1916 oddelenými šesť).
Skorý " Madam X " seven-osobné Imperial Cadillac V-16
Skôr alebo neskôr, niekto by sa ísť na 16 rokov, ale tam bolo viac k itthan, že ako Cadillac William Strickland je uvedené v príspevku pre theSociety of Automotive Engineers v roku 1930 :.
", S neustálemu vývoju v plynulosti a sily Cadillac V-8 šiel výskumnú prácu do väčších a jemnejších dosiahnutom pre budúcnosť. Vylepšenia volal na zisťovanie možností pokroku v projektovaní. , , predchádzala alebo paralelne podľa prieskumu požiadaviek viac osvietených inžinierov a majiteľov áut &Quote .;
Colné orgány, komplexné vybavenie, zvýšenie osobné a nákladné priestor, a dopyt po výkone všetko dohromady ovplyvniť luxusné výrobcom automobilov pridať vojne. Cadillac zvažoval a zamietol ďalšie metódy zvyšujúce sa sily a výkonu: kompresor (nie je dostatočne spoľahlivé pre každodenné použitie), prenos štvorstupňovou (nedostatočná, pravdepodobne slepej uličky) a vyššie posunu osmičky (ktorý predpokladané problémy s tepelnú účinnosť ).
Pokračovanie Strickland: " sme neveril, že to možné získať zvýšenie výkonu o akejkoľvek známej konštrukcii spaľovacej komory, buď L-hlavu alebo spätný ventil, aj keď sme nasledoval s výskumnú prácu všetkými slávnymi návrhy , Vyššia stredným účinným tlakom môže mať hodnotu len v prípade, hladkosť, najmä pri nízkych otáčkach, nie je rušený &Quote .;
Owen Milton Nacker je pripočítaný s inžinierskymi V-16.
osoba bezprostredne zodpovedná za strojárstvo šestnástich bol Owen
