Aero-Dynamic kupé bol skorý príklad dizajnu sen auta ako náhľad do výroby automobilov; Prvý Aero-Dynamic sa objavila na Svetovom veľtrhu v Chicagu v roku 1933.
V roku 1934, konská sila bola zvýšená na 185 a rázvory predĺžená na 154 palcov. Výrobná verzia Aero-Dynamic Coupe bolo ponúknuté na všetkých podvozku; z obyčajné hŕstky z len traja boli Sixteens. Divízia oznámila, že vybuduje 400 Sixteens pre modelový rok, len na jeseň trápne krátky 56.
Všetky 1934 Cadillacs boli rozlišované trochu zvláštne dvojplošníku nárazníky oddelených dvojčiat guľky, zatiaľ čo Sixteens vykonala prvý zostavenú eggcrate mriežka. Mreža bol zachovaný, ale viac konvenčné pevný nárazník substituovaný na modeli 1935, ktorý bol inak tak totožný s jeho predchodcom, že si ponechala 452D modelové označenie.
Aero-Dynamic Coupe "banjo" volant by byť kopírovaný inými automobilkami
All-oceľ ". vežička top " Telá bola predstavená na menších Cadillacs v roku 1936, a nakoniec na dvanástok a Sixteens rovnako, ale predaja vícetělesové zostal nepatrný.
Hoci 1936 dvanástok obdržal hydraulickými brzdami, neboli namontované na Sixteens do roku 1937, rok výroby dnom na 49 a rok po vzore dostal nové označenie, Series 90. Teraz impozantne cenený (viac ako $ 9,000 pre kabriolet mesto Fleetwood), šestnásť sa stala položkou prestíž: príliš slávny klesať, príliš nákladný byť ziskové.
Tieto rané vlastníci jazdci, ktorí mali radi, v príkladoch nespútaného okázalosti ako dva osobné Fleetwood kabrioletov sa väčšinou zmizli. Väčšina Sixteens bolo sedem a osobné limuzíny (24 49 vytvorených pre 1937, napríklad). Avšak, široký sortiment karosárskych stále ponúkaná, všetky z nich teraz Fleetwood.
Výroba zahrnuté päť krásnych vymeniteľné sedany a osamelý Aero kupé, posledný potomok z roku 1933 Aero-Dynamic.
Ak si chcete prečítať o Cadillac L-Head V-16, pokračujte na k ďalšia strana.
Pre viac informácií o autách, pozri:
